ヤリスクロスは、コンパクトカーのヤリスをベースに開発されたコンパクトSUVです。
ただ、ヤリスが5ナンバー車なのに対しヤリスクロスは3ナンバー車なので、運転が難しいのではと気がかりな人も多いことでしょう。
ここでは、ヤリスクロスの運転はしやすいのか難しいのかを検証すると同時に、駐車のコツや運転をサポートするアイテムについても紹介しますので、是非とも参考にしてみてください。
ヤリスクロスの大きさは？ボディサイズをチェック
まず初めに、ヤリスクロスのボディサイズをチェックしてみましょう。
【ヤリスクロス 1.5 Z】
全長 4,180mm
全幅 1,765mm
全高 1,590mm
全長はSUVとしては短い方ですが、全幅は5ナンバー枠の1.7mを大きく超えています。
狭い路地でのすれ違いや、5ナンバー車全盛時代に設置された駐車場への駐車などを考えると、この全幅は少し不安ですね。
コンパクトカーからヤリスクロスへの乗り換えを検討している人も多いと思いますので、「パッソ」と大きさを比較してみましょう。
【パッソ モーダ】
全長 3,680mm
全幅 1,665mm
全高 1,525mm
ヤリスクロスはパッソと比較すると全長が50cm、全幅が10cm大きいので、乗り換えた時はかなり大きく感じるでしょう。
しかし、全高が6cmほど高い分アイポイントも高く、見晴らしがいいのはプラス要素です。
車両感覚に慣れるのに、それほど時間は掛からないかもしれません。
ヤリスクロスの小回りは効くか？ヤリスクロスの最小回転半径
次に、ヤリスクロスの小回り性を検証してみましょう。
ヤリスクロスの最小回転半径は5.3mで、パッソの4.6mと比較すると70cm大きい数値です。
5.3mはコンパクトSUVとしては平均的な数値で、メーカーが主張するほど小回り性が優れているわけではありません。
パッソと比べると、これだけ最小回転半径に差がある上に全長も長いとあっては、パッソでは切り返しがいらなかった場所で切り返しが必要になる、といったケースも当然出てきます。
ヤリスクロスは運転しやすい？難しい？車両感覚と運転感覚
ヤリスクロスのフロントの見切りは良好
ヤリスクロスのボンネットは極端に前下がりにはなっていないので、運転席からボンネットの先端近くまでが視野に入ります。
またボンネットの長さも比較的短いので、ボディ先端部の把握は容易です。
ヤリスクロスはフロントの見切りがいいので、鼻先を壁などにギリギリまで寄せることも難しくありません。
万が一障害物に接近しすぎても、標準装備されるインテリジェントクリアランスソナー (※X Bパッケージを除く) がブザー音でお知らせし、自動ブレーキも掛けてくれるので、ぶつけてしまう心配はありません。
また前方視界も基本的に優れていますが、唯一気になるのがドアミラーが生み出す死角です。
Aピラーとドアミラーの隙間が小さいので、交差点で歩行者を見落としてしまう可能性があります。
ヤリスクロスには横断中の歩行者も検知できる自動ブレーキが装備されますが (※X Bパッケージを除く) 、あまり過信せず十分注意を払いたいものです。
ヤリスクロスの車幅の感覚は掴みやすい？
運転席からボンネットがしっかり目視できるヤリスクロスは、車幅感覚の掴みやすさも優れています。
全幅は3ナンバーサイズですが、ボンネットが見えない5ナンバー車よりも車幅感覚を掴みやすいほどです。
余程狭い路地は別として、すれ違いや幅寄せなども思いのほか容易にできます。
ヤリスクロスの後方視界は比較的良好
ヤリスクロスのリアウィンドウは大きいとは言えませんが、安全確認に必要な面積は確保されています。
Cピラーが比較的細いので、斜め後方の死角も少ない方です。
ヤリスクロスは、バックする時や後方の安全確認をする時に必要以上に神経を使わずに済みます。
ヤリスクロスの駐車にはコツがある？
ヤリスクロスは全方位的に視界が比較的良いので、駐車に特別なコツはいりません。
ケアレスミスにより障害物とぶつかりそうになっても、インテリジェントクリアランスソナーで回避できます。
白線枠に沿って駐車する時は、助手席側ドアミラーに付く補助ミラーで白線を確認しながら駐車するといいでしょう。
ヤリスクロスの運転で役立つアイテム
パノラミックビューモニター
ヤリスクロスはX Bパッケージを除き、上から俯瞰した映像などで駐車などをサポートする「パノラミックビューモニター」がメーカーオプション設定されています。
車両の前後左右に搭載されたカメラの映像をディスプレイオーディオ画面に表示する装備で、パノラミックビュー&ワイドフロントビュー / 両サイドビュー / パノラミックビュー&バックビュー / バックビューの4つのビューに切り替え可能です。
ケースバイケースで使い分ければ、駐車や狭い路地での離合も容易に行えます。
価格はZグレードとGグレードは33,000円、Xグレードは49,500円で、この手の装備としては安い方です。
予算に余裕があれば、付けておいて損はありません。
トヨタチームメイト [アドバンストパーク]
ヤリスクロスのハイブリッドには、トヨタチームメイト [アドバンストパーク] と呼ばれる駐車支援システムもメーカーオプション設定されています。
駐車したい場所の近くでボタンを押すだけで、ステアリング・アクセル・ブレーキ操作を自動で行ってくれる装備です。
ドライバーはシフト操作をするだけなので、誰にでも簡単に駐車ができてしまいます。
価格はハイブリッド Zとハイブリッド Gに付ける場合が77,000円、ハイブリッド Xに付ける場合が93,500円。
先ほど紹介したパノラミックビューモニターも付いてくるので、割高感はありません。
駐車が苦手な人にとって、大きな味方になってくれるでしょう。
ヤリスクロスの運転のしやすさまとめ
ヤリスクロスは3ナンバー車としては車体がコンパクトで、見切りや視界もいい方なので、運転は決して難しくありません。
運転をサポートする装備やオプションが充実していることもメリットです。
3ナンバー車が初めてという人にも、ヤリスクロスなら安心しておススメできます。
下取り車の金額で絶対に損しないためにすること【マンガ付き】
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ディーラーはメリット大、ですがユーザーは損でしかありません・・・
ディーラーに騙されないためにする事
以前、管理人がフィットを売却した時の例で紹介します。
ディーラーの査定でフィットは52万円と言われました。
まだ年式も新しかったので、その下取り金額が妥当かどうか確かめるために、買取店にも査定してもらう事に。
買取店の査定サイトから申し込むと、概算の買取金額を教えてくれます。
その時の画像です。
出た金額は、なんとディーラーよりも20万円以上も高い買取金額でした。
概算とは言え20万円の差額・・・その後ディーラーへ出向き「買取店で75万って言われたんですけど」と伝えてみると、少々待たされましたが「今回決めてくれるなら2万上乗せして77万円で下取ります。もう限界です・・」
ホントに限界かどうか分かりませんが、52万⇒77万＝25万円のアップです！
その時の契約書です。
もしディーラーの言う通りに最初の52万円で契約していたら、25万円の大損となっていました。。
この時した事は、査定サイトで表示された買取相場をディーラーへ伝えただけです。
これだけで25万円のアップに成功したので、下取り車がある方は是非参考にしていただきたいと思います。
ちなみに査定サイトで申し込んだ買取店にも見てもらいましたが、本当に限界らしく1万円プラスの78万円を提示されました。
しかし＋1万円位なら、納車まで乗っていられることを優先して、今回はディーラーへ出しましたが、買取店の方がそれ以上に高ければ、買取店へ売っても良いでしょうね。
この時利用した査定サイトは、ナビクル車査定です。
1分ほどの入力で買取店への査定申し込み後、画面上に買取相場が表示されるので、今回のようにディーラーの下取りと比較したい方、すぐに相場を知りたい方にはお勧めのサイトです。
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ廃車買取業者に依頼する
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ、廃車業者に直接売った方が高くなる可能性があります（廃車なら買取店はマージンだけ取って廃車業者へ渡すだけ）。
廃車の目安はグーネットやカーセンサーで下取り車に近い条件の車両が20万円以下で売られていたら、その車両はほぼ廃車価格の仕入れです。その場合は廃車業者に直接売った方が高くなる可能性が高いでしょう。事故車や不動車も以下の廃車業者に売れます。
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