フリードはコンパクトで使いやすいミニバンとして定評があります。
しかし実際のところ運転がしやすいのかどうか、気掛かりな人も多いことでしょう。
そこで、フリードの運転のしやすさを検証するとともに駐車のコツや運転をサポートするアイテムも紹介しますので、新車購入時の参考にしてください。
フリードの大きさは？ボディサイズをチェック
フリードのボディサイズは以下のとおりです。
【フリード e:HEV エア EX (2WD)】
全長 4,310mm
全幅 1,695mm
全高 1,755mm
クロスターは全幅が1.7mを超えますが、主力のエア系グレードは5ナンバーサイズの1.7m以下をキープしています。
背が高いので立体駐車場の利用が難しいことを除けば、日本の道路事情にピッタリのサイズです。
このサイズ感ゆえ軽自動車からのステップアップにも好適なので、ここでN-WGNと大きさを比較してみましょう。
【N-WGN L (2WD)】
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,675mm
さすがに軽自動車と比較するとフリードは大きく、全長で90cm以上、全幅も20cm以上大きい数値です。
N-WGNから乗り換えた場合、最初は大きさに戸惑うことがあるかもしれません。
しかし決して持て余すほどのサイズではないので、少し乗れば慣れてしまい、違和感なく運転できるようになるはずです。
フリードの小回りは効くか？フリードの最小回転半径
フリードの小回り性はどうでしょうか？
フリードの最小回転半径は5.2mで、N-WGNの4.5mよりも70cm大きい数値になります。
全長が大幅に長いうえ最小回転半径も大きいとなれば、取り回しがしづらくなるのは否めません。
ライバルのシエンタの5.0mと比べても小回り性は劣るので、駐車時に切り返しの回数が多くなるケースもあるでしょう。
フリードは運転しやすい？難しい？車両感覚と運転感覚
フリードのフロントの見切りはあまり良くない
フリードはインパネが低く、フロントガラスの面積も大きいので前方視界が優れています。
一方で運転席からボンネットが視界に入らないため、フロントの見切りは決して良いとは言えません。
そのため、鼻先を壁ギリギリまで寄せたい時などは慣れを要するでしょう。
しかしボンネットが短いので、慣れてしまえばボディ先端部の位置がだいたい推測できるようになります。
また斜め前方視界の点では、Aピラーの根本が太く若干死角を生み出しているのが気になる点です。
フリードの車幅の感覚は掴みやすい？
フリードは運転席からボンネットが見えないため、車幅も掴みやすさの点で不利です。
ただ全幅が狭いので左右のAピラーが同時に視野に収まり、それを車幅の目安にできます。
フリードの車幅の感覚の掴みやすさは、及第点レベルと言えるでしょう。
フリードの後方視界は良好
フリードはリアウィンドウの面積が大きく、後方視界は良好です。
またCピラーの太さが比較的抑えられていることや、リアクォーターウィンドウの面積が大きいことから斜め後方視界も優れています。
ただ、3列シートを折りたたむとリアクォーターウィンドウの下半分が塞がれてしまい、死角が増えるのが難点です。
フリードの駐車にはコツがある？
フリードは後方視界が優れているため、バックでの駐車も容易です。
ベルトラインが水平なので、駐車枠の白線とベルトラインが平行になるようにすれば、斜めにならずにキッチリ停めることができます。
助手席側の白線も、ドアミラー下部のピタ駐ミラーで確認できるので便利です。
ただ一点注意したいのが、ミニバン共通の欠点でもあるベルトラインの高さ。
車のすぐそばにベルトラインよりも背の低い幼児がいる場合は見えないので、うかつに車を動かすとぶつけてしまう可能性があります。
いくら視界の良いフリードでも死角はあるので、基本に返って車を動かす前の周囲の安全確認が欠かせません。
フリードの運転で役立つアイテム
マルチビューカメラシステム
グレードはe:HEV エアEX (6人乗り) とe:HEV クロスター (6人乗り) の2タイプに限られますが、「マルチビューカメラシステム」を含むメーカーパッケージオプション (119,900円) が設定されています。
マルチビューカメラシステムは車両の前後左右の搭載されたカメラの映像を合成し、ナビ画面に表示する機能です。
前方の様子を広角表示する「フロントビュー」、左右の様子を表示する「サイドビュー」、後方の様子を表示する「リアビュー」のほか、車両を上から見下ろしたような「グラウンドビュー」を表示できます。
駐車や狭い路地でのすれ違いなどがしやすくなるので、上記グレードを選ぶ場合は付けておけば安心です。
リアカメラdeあんしんプラス4
上記以外のグレードを選ぶ場合やオプション価格が高過ぎると感じる場合は、ディーラーオプションの「リアカメラdeあんしんプラス4」 (39,600円) をおススメします。
このオプションには4つの機能がありますが、駐車時に役立つのが「後退出庫サポート」です。
シフトレバーをRに入れると、ガイドラインやコの字型のアイコン、タイヤ角度表示付きの後方映像をナビまたはディスプレイオーディオ画面に表示します。
マルチビューカメラシステムのような多機能性はありませんが、バック駐車時にはこれで十分です。
フリードの運転のしやすさまとめ
フリードは、フロントの見切りや車幅の掴みやすさは特に優れているわけではありません。
しかしコンパクトなサイズや視界の良さ、アイポイントの高さにより、基本的に運転がしやすい車と言えます。
ここで紹介したアイテムを装着すれば、より運転がしやすくなるでしょう。
また小回り性は抜群とは言えないものの、運転が億劫になるほど取り回しが悪いわけでもありません。
フリードは運転に苦手意識のある女性ドライバーやビギナーでも、いったん慣れれば容易に運転できるはずです。
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ディーラーはメリット大、ですがユーザーは損でしかありません・・・
ディーラーに騙されないためにする事
以前、管理人がフィットを売却した時の例で紹介します。
ディーラーの査定でフィットは52万円と言われました。
まだ年式も新しかったので、その下取り金額が妥当かどうか確かめるために、買取店にも査定してもらう事に。
買取店の査定サイトから申し込むと、概算の買取金額を教えてくれます。
その時の画像です。
出た金額は、なんとディーラーよりも20万円以上も高い買取金額でした。
概算とは言え20万円の差額・・・その後ディーラーへ出向き「買取店で75万って言われたんですけど」と伝えてみると、少々待たされましたが「今回決めてくれるなら2万上乗せして77万円で下取ります。もう限界です・・」
ホントに限界かどうか分かりませんが、52万⇒77万＝25万円のアップです！
その時の契約書です。
もしディーラーの言う通りに最初の52万円で契約していたら、25万円の大損となっていました。。
この時した事は、査定サイトで表示された買取相場をディーラーへ伝えただけです。
これだけで25万円のアップに成功したので、下取り車がある方は是非参考にしていただきたいと思います。
ちなみに査定サイトで申し込んだ買取店にも見てもらいましたが、本当に限界らしく1万円プラスの78万円を提示されました。
しかし＋1万円位なら、納車まで乗っていられることを優先して、今回はディーラーへ出しましたが、買取店の方がそれ以上に高ければ、買取店へ売っても良いでしょうね。
この時利用した査定サイトは、ナビクル車査定です。
1分ほどの入力で買取店への査定申し込み後、画面上に買取相場が表示されるので、今回のようにディーラーの下取りと比較したい方、すぐに相場を知りたい方にはお勧めのサイトです。
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ廃車買取業者に依頼する
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ、廃車業者に直接売った方が高くなる可能性があります（廃車なら買取店はマージンだけ取って廃車業者へ渡すだけ）。
廃車の目安はグーネットやカーセンサーで下取り車に近い条件の車両が20万円以下で売られていたら、その車両はほぼ廃車価格の仕入れです。その場合は廃車業者に直接売った方が高くなる可能性が高いでしょう。事故車や不動車も以下の廃車業者に売れます。
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