世界戦略車として設計され、日本国内のみならずヨーロッパでも高い人気を誇るコンパクトカー、「スズキ・スイフト」の欠点といいところを徹底評価します！
ボディタイプは5ドアハッチバックのみの設定で、パワートレインは1L直3ターボエンジン、1.2L直4NAエンジン、マイルドハイブリッドシステム、ハイブリッド(フルハイブリッド)システムの4種類が用意されています。
スイフトを評価！欠点、デメリットはあるか？
スイフトのエクステリアの欠点は？
ライバル車と比べてAピラーが立ったボクシーなフォルムを採用していますが、人によっては「かっこ悪い」と思うこともあるでしょう。
※スイフト：suzuki.co.jp
また、後席用ドアハンドルに目立たないピラーマウントタイプを採用している割には、3ドア車のようにスタイリッシュに見えないのも欠点と言えます。
スイフトのインテリアの欠点は？
インパネ回りなど
※スイフト：suzuki.co.jp
インパネのデザインはあくまでも機能性を重視したもので、色が黒一色であることも手伝って素っ気ない雰囲気になっています。
前席
※スイフト：suzuki.co.jp
ライバルの「マツダ・デミオ」がコンパクトカーらしからぬ理想的なドライビングポジションを実現しているのと比較すると、スイフトはペダルレイアウトにオフセットがあるのが欠点になります。
後席
※スイフト：suzuki.co.jp
後席のスペースは、レッグスペース、ヘッドクリアランス共にこのクラスの平均以下に留まります。
特に、広さでは定評のある「ホンダ・フィット」や「日産・ノート」と比べると、明かに狭いのが欠点です。
また、シートの座り心地も決して良いとは言えないほか、デザインを優先したアウタードアハンドルの使い勝手が悪いのも欠点にあげられます。
収納&荷室スペース
収納スペースは前席・後席とも決して多い方ではなく、収納の豊富な軽トールワゴン車などから乗り換えると不便さを感じるかもしれません。
※スイフト：suzuki.co.jp
荷室スペースはライバルと比較して狭い上、6:4分割可倒式リアシートを倒した場合にも段差ができてしまうため、使い勝手も良くありません。
また、開口部の下端の位置が地上から715mmと高いため、積載性もあまり良くありません。
スイフトのパワートレインの欠点は？
「スイフトスポーツ」を別にすると、スイフトのラインナップで最もパワフルな1L直3ターボエンジンは、3気筒ならではの振動が若干気になることや、アイドリングストップ機構が備わらないためカタログ燃費が他のパワートレインに劣るなど、「最上級のパワートレイン」とは言い難い面があるのが残念です。
また、トランスミッションも6速トルコン式ATだけでなく、MT(出来れば6速)の設定が欲しいところです。
スイフトの走行性能の欠点は？
軽量設計が災いしてか低速域での乗り心地はやや粗く、舗装の荒れた路面では快適とは言えません。
特に、ヨーロッパ仕様車と同じセッティングの足回りを持つ「RS」系のグレードにその傾向が強くあります。
スイフトの装備面の欠点は？
※スイフト：suzuki.co.jp
メーカーオプションの「全方位モニター」を選択した場合、対応可能なナビをディーラーオプションで選ぶ必要があります。
※スイフト：suzuki.co.jp
ただ同等の機能を持った社外品ナビが純正よりも安く手に入るので、社外品を購入する事でナビの価格を抑えたい人は、メーカーオプションの全方位モニターを付けられない可能性があります。
社外品ナビでも、非推奨でありながら純正の全方位モニターに対応する機種もありますが、社外品ナビにも公式で対応して欲しい所ですね。
スイフトの安全性能の欠点は？
廉価グレードには、SRSサイドエアバッグ&カーテンエアバッグが装備されません。
グレードによって安全性に差を付ける思想は、いただけません。
スイフトのグレード体系・価格面の欠点は？
マニアでない一般の人には、ハイブリッドとマイルドハイブリッドの区別が付きにくいはずです。
わざわざ2種類のハイブリッドシステムを用意する必要があるのか、微妙なところです。
また、グレード体系に関しても、パワートレインが4種あるため、グレード選びで分かりづらくなっています。
スイフトを評価！いいところは？
スイフトのエクステリアのいいところは？
癖の強いキャラクターラインを排した、プレーンなフォルムは好ましく感じられます。
スイフトのインテリアのいいところは？
インパネ回りなど
いささか色気に欠けるインパネですが、機能性の面では問題は無く、質感も満足できる水準に達しています。
また、Aピラーが立っていることやスカットルの位置（インパネの高さ）が低いことなどから視界が良く、取り回しが容易なのはスイフトのいいところです。
前席
前方の見晴らしが良いので、閉塞感が無いのはいいところです。
収納&荷室スペース
※スイフト：suzuki.co.jp
荷室開口部の幅は、広めに取られています。
スイフトのパワートレインのいいところは？
1L直3ターボエンジンはリッターカーとは思えないパワフルさが、1.2L直4エンジンはスムーズさがメリットです。
一方、マイルドハイブリッドとハイブリッドは、ガソリン車より静粛性が高いことや、モーターのアシストによる発進の力強さが持ち味になります。
4種類のパワートレインで最もおススメ度が高いのはハイブリッドで、燃費の良さに加え、AMTの宿命であるシフトショックをモーターのアシストでカバーし、変速のスムーズさとAMTならではのダイレクト感を両立させている点が特筆できます。
スイフトの走行性能のいいところは？
とにかく車両重量が軽いため、どのパワートレインを搭載するモデルでも活発な加速性能を持つ点は、スイフトのいいところです。
車両重量の軽さはハンドリングにも好影響を与えており、軽快感が感じられると共に、アンダーステアも軽微に抑えられています。
また、可変ギアレシオ・ステアリングの採用により、タイトコーナーでもステアリングを握り変えることなく曲がれるのもスイフトのいいところです。
総じて、国産コンパクトカーの中でもっとも運転の楽しい車と言えるでしょう。
スイフトの装備面のいいところは？
※スイフト：suzuki.co.jp
全車に運転席シートヒーターとリヤヒーターダクトが、更に4WD車の全車に助手席シートヒーターが標準装備されるなど、冬場の快適性を向上させる装備が付く点は高く評価できます。
また、全車ではないもののアダプティブ・クルーズ・コントロールが標準装備されるのは、このクラスではスイフトだけです。
スイフトの安全性能のいいところは？
※スイフト：suzuki.co.jp
スイフトに採用されている安全運転支援システムは、単眼カメラとレーザーレーダーを組み合わせた「デュアルセンサーブレーキサポート」ですが、JNCAPの予防安全アセスメントでは71点満点中の63.2点で、最高評価「ASV＋＋」を獲得しています。
スイフトのグレード体系・価格面のいいところは？
1.2Lガソリン車に限られるもののMT車が用意されているのは、AT嫌いの人には嬉しい点でしょう。
また、ヨーロッパのコンパクトカーのような味わいを持った車が、134万3,520円～194万9,400円という価格で買えるのは非常にリーズナブルです。
スイフトの総合評価
エクステリア・デザインは、Aピラーの立ったフォルムや後席用ドアハンドルのデザインなどに好みが分かれそうですが、プレーンな雰囲気には好感が持てます。
インテリアは、インパネのデザインが凡庸であることや、居住性や荷室スペースがクラスの平均以下に留まるなど、今一つの感が否めません。
一方で、視界の良さや取り回しの良さに関しては、クラストップレベルです。
パワートトレインは、どのユニットも完成度は平均点以上ですが、イチ押しはドライバビリティと燃費の優れたハイブリッド(フルハイブリッド)です。
走行性能は、乗り心地よりも操縦安定性に振ったバランスになっています。
そのため、積極的に走りを楽しみたい人には向いていますが、快適性を望む人にはあまり向いていません。
装備面では、シートヒーターが全車に標準装備される点が特に高く評価できます。
一方、安全性能面では、デュアルセンサーブレーキサポートの性能自体は優れているものの、装備されないグレードが設定されている点には疑問符が付きます。
スイフトを総合的に評価すると、居住性や乗り心地よりも、走りの楽しさを追及したい人に向いたコンパクトカーと言えるでしょう。
また、運転がしやすい車でもあるので、免許取りたてのビギナーにも向いています。
下取り車の金額で絶対に損しないためにすること【マンガ付き】
新車を安く買うには、値引きをしてもらうのが一番手っ取り早いですが、下取り車があるならさらに安く買う事が出来ます。
やり方はとても簡単なので、是非参考にしてみて下さい。
ディーラーの下取り金額に騙されるな！？
新車へ買い替えるなら、下取り車をディーラーで査定してもらうのが一般的でしょう。
しかしここで注意してもらいたいのが、「ディーラーは下取り金額を低めに見積もっている」事なんです。
本来あるはずの下取り相場より安く買えれば、新車値引きを多少多くしても、ディーラーは下取り車の利益で回収できてしまう訳ですね。
また「値引きは限界です。その代わり下取り金額に10万円上乗せしたので、これで契約してください！」と言ったセールストークも可能になり、新車の値引きを抑えつつ、契約に繋げる事が出来ます。
ディーラーはメリット大、ですがユーザーは損でしかありません・・・
ディーラーに騙されないためにする事
以前、管理人がフィットを売却した時の例で紹介します。
ディーラーの査定でフィットは52万円と言われました。
まだ年式も新しかったので、その下取り金額が妥当かどうか確かめるために、買取店にも査定してもらう事に。
買取店の査定サイトから申し込むと、概算の買取金額を教えてくれます。
その時の画像です。
出た金額は、なんとディーラーよりも20万円以上も高い買取金額でした。
概算とは言え20万円の差額・・・その後ディーラーへ出向き「買取店で75万って言われたんですけど」と伝えてみると、少々待たされましたが「今回決めてくれるなら2万上乗せして77万円で下取ります。もう限界です・・」
ホントに限界かどうか分かりませんが、52万⇒77万＝25万円のアップです！
その時の契約書です。
もしディーラーの言う通りに最初の52万円で契約していたら、25万円の大損となっていました。。
この時した事は、査定サイトで表示された買取相場をディーラーへ伝えただけです。
これだけで25万円のアップに成功したので、下取り車がある方は是非参考にしていただきたいと思います。
ちなみに査定サイトで申し込んだ買取店にも見てもらいましたが、本当に限界らしく1万円プラスの78万円を提示されました。
しかし＋1万円位なら、納車まで乗っていられることを優先して、今回はディーラーへ出しましたが、買取店の方がそれ以上に高ければ、買取店へ売っても良いでしょうね。
この時利用した査定サイトは、ナビクル車査定です。
1分ほどの入力で買取店への査定申し込み後、画面上に買取相場が表示されるので、今回のようにディーラーの下取りと比較したい方、すぐに相場を知りたい方にはお勧めのサイトです。
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ廃車買取業者に依頼する
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ、廃車業者に直接売った方が高くなる可能性があります（廃車なら買取店はマージンだけ取って廃車業者へ渡すだけ）。
廃車の目安はグーネットやカーセンサーで下取り車に近い条件の車両が20万円以下で売られていたら、その車両はほぼ廃車価格の仕入れです。その場合は廃車業者に直接売った方が高くなる可能性が高いでしょう。事故車や不動車も以下の廃車業者に売れます。
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初回から限界の買取金額を提示します！
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今月のスイフトの値引き動向を随時掲載しています。ご参考ください。
