2022年8月23日にフルモデルチェンジされたシエンタは、先代に設定のあった6人乗りが廃止され、乗車定員は2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りの2種類となりました。
どのグレードでも5人乗りと7人乗りが選べるのは、新型シエンタの良い点です。
ここではシエンタの5人乗りと7人乗りそれぞれのメリット・デメリットを比較検証していきますので、購入時の参考にどうぞ。
シエンタの5人乗りのシートアレンジ
ノーマルモード（最大5人乗車）
シエンタ5人乗りの標準状態です。
セカンドシート後方の荷室長は840mmあり、日常ユースならまず荷室スペースに不足はないはず。
フロントシートフラットモード
フロントシートのヘッドレストを外し、背もたれを水平に倒すとセカンドシートの座面とつなげられます。
2名乗車時に、PAなどで小休止したい時に便利なモードです。
ハーフラゲージモード（最大3人乗車）
6:4分割可倒式のセカンドシートを片側だけチルトダウン (格納) することで、3人乗車しながら長尺の荷物を積めます。
チルトダウンした側の荷室長は2,045mmです。
フラットラゲージモード（最大2人乗車）
セカンドシートを両側ともチルトダウンすれば、5人乗りシエンタで最大の荷室スペースが確保できます。
26インチの自転車が2台、前輪を外すことなく積載可能です。
シエンタの７人乗りのシートアレンジ
ノーマルモード（最大7人乗車）
7人乗りの基本モードで、この使い方が目当てで7人乗りを選ぶ人がほとんどでしょう。
この状態での荷室長は345mmとミニマムですが、スーパーの買い物等なら十分対応できます。
フロントシートフラットモード
5人乗りと同じように、フロントシートとセカンドシートをつなげることができます。
セカンドシートは5人乗りよりも柔らかいので、休憩時の快適性はこちらが上かもしれません。
サードシートアレンジモード（最大5人乗車）
サードシートをダイブイン格納すれば、家族4人での小旅行に対応できる荷室スペースが出現。
5人乗りと違いセカンドシートがスライド式になっていて、一番前にスライドさせれば990mmの荷室長 (5人乗りのノーマルモードより150mm長い) が確保できます。
ハーフラゲージモード（最大3人乗車）
サードシートを格納すると同時にセカンドシートの片側をタンブル (折り畳み) すれば、3名乗車＋長尺物の積載が可能です。
タンブルした側の荷室長は1,525mmで、5人乗りより520mm短くなります。
フラットラゲージモード（最大2人乗車）
セカンドシートの両側をタンブルすることで、シエンタ7人乗りの最大荷室スペースが実現。
荷室長が5人乗りより短いため、自転車を積む場合は27インチ1台＋20インチ1台が限度となります。
シエンタの5人乗りの小物入れ・収納スペース
デッキアンダートレイ
シエンタのハイブリッド5人乗りのみに付く収納です。
荷室のデッキボードをめくるとデッキアンダートレイが現れ、停止表示板などが収納できます。
5人乗りシエンタのメリット・満足点は？
最大の荷物スペースが大きい
最大の荷室スペースが実現するフラットラゲージモードにした場合、荷室長は7人乗りの1,525mmに対し、5人乗りは2,045mmと520mmも長い寸法です。
レジャーや引っ越しなどで少しでも多く荷物を積みたい場合、この差は無視できないものとなります。
また長尺物の場合も、7人乗りでは積めなくても5人乗りなら積めるというケースもあるでしょう。
凹凸や隙間のない荷室スペース
フラットラゲージモードにした際、5人乗りは凹凸や隙間のない文字通りフラットな荷室スペースが出現します。
使い勝手の面で、これは無視できないメリットです。
7人乗りは凹凸と隙間ができてしまうため、使い勝手が劣ります。
7人乗りシエンタのメリット・満足点は？
セカンドシートがスライドする
7人乗りのセカンドシートは前後スライド機構を持っているため、荷物の量に応じて調整が可能です。
サードシートアレンジモードの際にセカンドシートを一番前にスライドさせれば、990mmの荷室長を確保できます。
5人乗りのノーマルモードよりも150mm長く、同じように5人乗車した時により多くの荷物の積載が可能です。
セカンドシートの座り心地が良い
7人乗りのセカンドシートは5人乗りと比べて座面と背もたれのクッションが柔らかく、包み込まれるような快適性があります。
シートが沈み込む分サポート性も高く、カーブで体が大きく左右に振られてしまうこともありません。
セカンドシートの快適性を重視するなら、5人乗りよりも7人乗りの方がベターです。
いざという時2名多く人を乗せられる
家族が多くなく、普段は乗車定員5名でも問題ない場合でも、時には人を多く乗せなければならないこともあるでしょう。
知人や親族を送迎する必要に迫られた場合など、やはり1人でも多く乗せられた方がベターです。
例えば5～6人のグループが最寄り駅まで鉄道でやって来た時、5人乗りだと自宅まで2往復しなければなりません。
しかし、サードシートが付く7人乗りなら一度に全員を運べるので1往復で済み、時間とガソリン代の節約ができます。
いざという時に備え、7人乗りを選択するのも十分ありです。
5人乗りシエンタのデメリット・欠点は？
乗車人数が2名少ない
7人乗りと比べて乗車定員が2名少ないため、ピープルムーバーとして使う場合に制約が出てしまいます。
一人でも多く人を乗せたいシーンでは、乗車定員が5名というのは厳しいでしょう。
折角のミニバンなのにコンパクトカーと同じ人数しか乗せられないのは、無視できない欠点と言えるかもしれません。
セカンドシートの座り心地が劣る
シエンタのセカンドシートの折り畳み機構は7人乗りがタンブル、5人乗りがチルトダウンという違いがあります。
その影響か、5人乗りのセカンドシートの座面と背もたれは硬めで、座り心地が7人乗りほど良くありません。
またクッションが硬い分サポート性も劣り、カーブでは体が左右に振られてしまいます。
特に山道走行も含むロングドライブでは、疲労につながるマイナスポイントです。
5名乗車時の荷室長が短い
シエンタ5人乗りのセカンドシートは固定式なので、荷物の量に応じて荷室スペースを調整することができません。
ノーマルモード時の荷室長は840mmで、7人乗りのセカンドシートを一番前にスライドさせた時より150mm短い数値です。
その分積める荷物の量が少ないので、家族4人で旅行に出かける際などに影響が出る可能性もあります。
7人乗りシエンタのデメリット・欠点は？
最大の荷室スペースが小さい
シエンタ7人乗りで最大の荷室スペースが得られるのはフラットラゲージモードです。
しかしその際の荷室長は1,525mmで、5人乗りよりも520mmも短い長さしか得られません。
これは折り畳んだセカンドシートが場所を取ってしまうからです。
引っ越しなどで少しでも多くの荷物を積みたい場合、この点は大きなハンディになり得ます。
フラットラゲージモード時に凹凸と隙間ができる
シエンタ7人乗りはフラットラゲージモードにした時に、画像のように凹凸や大きな隙間ができてしまいます。
荷物を積む際に凹凸は邪魔になりますし、隙間から物が下に落ちてしまうこともあるでしょう。
この欠点を解消するオプションとしてラゲージボードが用意されていますが、11,000円の出費となります。
まともな荷室の使い勝手を実現するためのラゲージボードは、標準装備で良かったのではないでしょうか。
価格が高い
シエンタの同一グレード同士の5人乗りと7人乗りの価格を比較すると、7人乗りは4万円高額です。
シートが多く付いているので価格が高いのは当然なのですが、この価格差が気になる人もいると思います。
いざという時2人余計に人を乗せられることに4万円を出せるかどうかは、迷いどころかもしれません。
シエンタの5人乗り：7人乗りの販売比率は？
シエンタの5人乗りと7人乗りはどちらが売れているのでしょうか？
参考のために、当サイトで調査した過去3ヵ月の業者オークションの取引台数からシエンタの販売比率を記載します。
- シエンタ 5人乗り 185台 25.0％
- シエンタ 7人乗り 555台 75.0％
シエンタは7人乗りの方が多く売れています。
やはり7人乗れて3列目を格納すれば荷物も積めるので、7人乗りの方が人気となっています。
家族構成別のオススメ乗車人員数は？
独身者やディンクス、小学生以下の子供が1～2人いる夫婦
独身車やディンクス (子供を持たない夫婦)、小学生以下の子供が1～2人いる若夫婦など1～4人の小家族なら、5人乗りで十分対応できるでしょう。
5人乗りはセカンドシートの座り心地がイマイチですが、独身者やディンクスはそもそも後席はあまり使わないはず。
また小学生以下の小さな子供ならチャイルドシートに座るので、セカンドシートの硬さは問題になりません。
このような家族構成なら、2名乗車時に荷物がたくさん積める上、荷室がフラットな5人乗りの方が何かと使い勝手がいいでしょう。
よほど付き合いの多い場合を除き、いざという時に7人乗れないことも大きな問題にならないはずです。
下の子が中学生以上の4～5人家族
下の子が中学生以上の4～5人家族が5人乗りを選んでしまうと、硬いセカンドシートを常用することになります。
また5名フル乗車時はセカンドシートに3人座ることになり、5ナンバーサイズのシエンタの場合かなり窮屈です。
その点7人乗りならセカンドシートの座り心地が良いですし、サードシートも併用することで窮屈さを避けることができます。
7人乗りのサードシートは見た目ほど座り心地は悪くなく、必要なスペースが確保されているので実用性十分です。
このような理由で、7人乗りをおススメします。
下取り車の金額で絶対に損しないためにすること【マンガ付き】
新車を安く買うには、値引きをしてもらうのが一番手っ取り早いですが、下取り車があるならさらに安く買う事が出来ます。
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ディーラーの下取り金額に騙されるな！？
新車へ買い替えるなら、下取り車をディーラーで査定してもらうのが一般的でしょう。
しかしここで注意してもらいたいのが、「ディーラーは下取り金額を低めに見積もっている」事なんです。
本来あるはずの下取り相場より安く買えれば、新車値引きを多少多くしても、ディーラーは下取り車の利益で回収できてしまう訳ですね。
また「値引きは限界です。その代わり下取り金額に10万円上乗せしたので、これで契約してください！」と言ったセールストークも可能になり、新車の値引きを抑えつつ、契約に繋げる事が出来ます。
ディーラーはメリット大、ですがユーザーは損でしかありません・・・
ディーラーに騙されないためにする事
以前、管理人がフィットを売却した時の例で紹介します。
ディーラーの査定でフィットは52万円と言われました。
まだ年式も新しかったので、その下取り金額が妥当かどうか確かめるために、買取店にも査定してもらう事に。
買取店の査定サイトから申し込むと、概算の買取金額を教えてくれます。
その時の画像です。
出た金額は、なんとディーラーよりも20万円以上も高い買取金額でした。
概算とは言え20万円の差額・・・その後ディーラーへ出向き「買取店で75万って言われたんですけど」と伝えてみると、少々待たされましたが「今回決めてくれるなら2万上乗せして77万円で下取ります。もう限界です・・」
ホントに限界かどうか分かりませんが、52万⇒77万＝25万円のアップです！
その時の契約書です。
もしディーラーの言う通りに最初の52万円で契約していたら、25万円の大損となっていました。。
この時した事は、査定サイトで表示された買取相場をディーラーへ伝えただけです。
これだけで25万円のアップに成功したので、下取り車がある方は是非参考にしていただきたいと思います。
ちなみに査定サイトで申し込んだ買取店にも見てもらいましたが、本当に限界らしく1万円プラスの78万円を提示されました。
しかし＋1万円位なら、納車まで乗っていられることを優先して、今回はディーラーへ出しましたが、買取店の方がそれ以上に高ければ、買取店へ売っても良いでしょうね。
この時利用した査定サイトは、ナビクル車査定です。
1分ほどの入力で買取店への査定申し込み後、画面上に買取相場が表示されるので、今回のようにディーラーの下取りと比較したい方、すぐに相場を知りたい方にはお勧めのサイトです。
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ廃車買取業者に依頼する
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ、廃車業者に直接売った方が高くなる可能性があります（廃車なら買取店はマージンだけ取って廃車業者へ渡すだけ）。
廃車の目安はグーネットやカーセンサーで下取り車に近い条件の車両が20万円以下で売られていたら、その車両はほぼ廃車価格の仕入れです。その場合は廃車業者に直接売った方が高くなる可能性が高いでしょう。事故車や不動車も以下の廃車業者に売れます。
夢カー中古車買取はこちら
初回から限界の買取金額を提示します！
シエンタの値引き交渉のノウハウはこちら
当サイトのシエンタ値引き交渉マニュアルです。これを見て多くの人がシエンタを限界値引きで購入しています。
今月のシエンタの値引き動向を随時掲載しています。ご参考ください。
