クーペのようなスタイリッシュなフォルムや新開発のパワートレインの搭載、高性能な4WDシステムの設定などが話題となっている三菱自動車のクロスオーバーSUV、「エクリプスクロス」の内装を徹底的に紹介します！
室内は5人乗りで、十分な乗車スペースや荷室スペースが確保されています。また、200mmのスライド機構や9段階のリクライニング機能が備わるリアシートも特徴のひとつです。
エクリプスクロスの内装の質感は？
エクリプスクロスの内装色
エクリプスクロスの内装色は、全車写真のブラックのみとなります。
内装の仕上げは、合成皮革張り＋ステッチ入りのドアアームレストやメッキ処理が施されたインナードアハンドル、ピアノブラック調のパワーウィンドウスイッチベースなどが備わります。
全体的な素材の質感も、この価格帯のSUVとしては上質に仕立てられています。
エクリプスクロスのシート表皮・デザイン
ファブリック(全車に標準装備)
※エクリプスクロス： mitsubishi-motors.co.jp
本革(G/Gプラスパッケージにメーカーオプション設定)
前席はサイズがタップリしており、ホールド性や座り心地も悪くありません。
後席は、ドライバーの後方視界を確保するため背もたれが低めに設定されていますが、座り心地は特に問題なしです。
ただし、ヘッドレストの高さ調整ができない(ノッチが1段階しかない)のが難点です。
シートの質感は、標準のファブリックでもステッチが施されるなどセンス良く仕上げられているので、贅沢を言わなければ十分満足できるでしょう。
オプションの本革シートは、さすがに見た目や肌触りの上質さが違いますが、運転席パワーシート&運転席・助手席シートヒーターとのセットで24万8,400円とかなり高額なのが辛いところです。
エクリプスクロスのインパネ
写真は最上級グレード「Gプラスパッケージ」のものですが、アグレッシブなエクステリアとは対照的に、オーソドックスかつプレーンなデザインにまとめられています。
中級グレード「G」と廉価グレード「M」はセンタークラスター上部のデザインが異なり、インパネから飛び出たデザインのタッチパッドコントローラーが備わらず、代わりにナビ&オーディオが装着できる2DINスペースが備わります。
インパネの質感は、随所にメッキ加飾が施されるなど、このクラスとしては満足できる水準にあります。
また、ヘッドアップディスプレイが設定されている点も評価できるものの、最近のトレンドになっているフロントウィンドウ投射式ではないのが残念なところです。
エクリプスクロスの収納・荷室の使い勝手は？
エクリプスクロス前席回りの収納
スマートフォントレイ
インパネセンター下部に装備されるトレイで、USBポートとアクセサリーソケットも備わります。
フロアコンソールボックス
座席間に備わるアームレストのリッドを開けると、十分な深さのある収納ボックスとサングラストレイが出現します。
トレイがボックス前面を覆うサイズなら、なお良かったように思います。
照明付ドリンクホルダー
シフトレバーの後方に、ペットボトルなどが2個収納できるドリンクホルダーが備わります。
ドリンクの傾きを防ぐフラップや滑りを防止するラバーマットが備わるなど、気配りも十分です。
ただ、照明が付く必然性はあまり感じられません。
グローブボックス
助手席前に備わるグローブボックスは、タップリした容量が確保されています。
前席の収納は以上の4か所のほか、左右ドアにボトルホルダーが備わりますが、小物を入れるスペースが不足気味です。
エクリプスクロス後席回りの収納
後席回りの収納は、以下にあげる4か所です。
ボトルホルダー(左右ドア)
左右のリアドアにドリンク1本が入るホルダーがつきます。
ボトルホルダー(2個分)付リヤセンターアームレスト
リアシートセンター部の収納式のアームレストに、ボトルホルダーが備わります。
コートフック
全車に標準装備されます。
シートバックポケット
画像のようにオプションの本革シートを選択した場合は、運転席と助手席にシートバックポケットがつきます。
標準のファブリックシートの場合、シートバックポケットは助手席のみとなります。
後席の収納は十分とはいえませんが及第点といったところでしょう。
エクリプスクロスの荷室サイズは？どのくらい積める？
荷室の幅は1,000～1,330mm、奥行きは820mm(後席使用時)～1,570mm(後席折りたたみ時)、高さは725～820mm(電動パノラマルーフ装着車は805mm)です。
このクラスのSUVとしては、十分な荷室スペースと言えるでしょう。
下の写真はラゲッジアンダーボックスで、工具類や汚れ物などの収納に利用できます。
2名乗車時
3名乗車時
リアシートは4:6分割可倒式で、倒した時に段差がない点は評価できる一方、フロアが少し斜めになってしまうのが欠点です。
また、ライバルのホンダ・ヴェゼルのように、座面をチップアップしたり、フロントシートをフルリクライニングしてリアシートと繋げる機能などは持っていません。
エクリプスクロスの内装まとめ
エクリプスクロスの内装色は、ブラックのほかに選択肢がありませんが、この車のスポーティな雰囲気に合っているので十分でしょう。
内装の質感もこのクラスとしては高く、大きな不満を感じさせません。
シートの出来も及第点が与えられますし、ファブリックの質感も悪くありません。収納スペースは前席・後席ともに不足気味なので、社外品の収納の導入も検討した方が良いかもしれません。
荷室スペースの広さは十分ですが、シートアレンジにこれといった特徴がないので、使い勝手の面では可もなく不可もなしといったところでしょう。
下取り車の金額で絶対に損しないためにすること【マンガ付き】
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また「値引きは限界です。その代わり下取り金額に10万円上乗せしたので、これで契約してください！」と言ったセールストークも可能になり、新車の値引きを抑えつつ、契約に繋げる事が出来ます。
ディーラーはメリット大、ですがユーザーは損でしかありません・・・
ディーラーに騙されないためにする事
以前、管理人がフィットを売却した時の例で紹介します。
ディーラーの査定でフィットは52万円と言われました。
まだ年式も新しかったので、その下取り金額が妥当かどうか確かめるために、買取店にも査定してもらう事に。
買取店の査定サイトから申し込むと、概算の買取金額を教えてくれます。
その時の画像です。
出た金額は、なんとディーラーよりも20万円以上も高い買取金額でした。
概算とは言え20万円の差額・・・その後ディーラーへ出向き「買取店で75万って言われたんですけど」と伝えてみると、少々待たされましたが「今回決めてくれるなら2万上乗せして77万円で下取ります。もう限界です・・」
ホントに限界かどうか分かりませんが、52万⇒77万＝25万円のアップです！
その時の契約書です。
もしディーラーの言う通りに最初の52万円で契約していたら、25万円の大損となっていました。。
この時した事は、査定サイトで表示された買取相場をディーラーへ伝えただけです。
これだけで25万円のアップに成功したので、下取り車がある方は是非参考にしていただきたいと思います。
ちなみに査定サイトで申し込んだ買取店にも見てもらいましたが、本当に限界らしく1万円プラスの78万円を提示されました。
しかし＋1万円位なら、納車まで乗っていられることを優先して、今回はディーラーへ出しましたが、買取店の方がそれ以上に高ければ、買取店へ売っても良いでしょうね。
この時利用した査定サイトは、ナビクル車査定です。
1分ほどの入力で買取店への査定申し込み後、画面上に買取相場が表示されるので、今回のようにディーラーの下取りと比較したい方、すぐに相場を知りたい方にはお勧めのサイトです。
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ廃車買取業者に依頼する
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ、廃車業者に直接売った方が高くなる可能性があります（廃車なら買取店はマージンだけ取って廃車業者へ渡すだけ）。
廃車の目安はグーネットやカーセンサーで下取り車に近い条件の車両が20万円以下で売られていたら、その車両はほぼ廃車価格の仕入れです。その場合は廃車業者に直接売った方が高くなる可能性が高いでしょう。事故車や不動車も以下の廃車業者に売れます。
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エクリプスクロスの値引き交渉のノウハウはこちら
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今月のエクリプスクロスの値引き動向を随時掲載しています。ご参考ください。
