タントは、カタログやダイハツのホームページのイメージなどから運転がしやすい車、というイメージを抱く人が多いはずです。
しかし、運転がしやすいかどうかをイメージだけで決めつけてしまうと、失敗することがあります。
ここではタントの運転しやすさについて検証すると同時に、駐車のコツや運転をサポートするアイテムについても紹介しますので、参考にしてみてください。
タントの大きさは？ボディサイズをチェック
まず初めに、タントの売れ筋グレード「X」のボディサイズをチェックしてみましょう。
【タント X】
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,755mm
全長・全幅はほかの現行軽自動車と同様に規格いっぱいのサイズで、全高は軽スーパーハイトワゴンの平均的な高さです。
ここで、もう少し背が低い軽ハイトワゴンから乗り換えるケースを想定し、ムーヴとサイズを比較してみます。
【ムーヴ L SAⅢ(2WD)】
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,630mm
タントはムーヴと比較すると、全高が12.5cm高くなっています。
しかし、この差はほぼ頭上のスペースの差で、アイポイントに大きな違いはないため、運転感覚にはそれほど大きな違いはありません。
タントの小回りは効くか？タントの最小回転半径
次に、タントの小回り性を検証してみましょう。
タントの最小回転半径は4.4mで、ムーヴと全く同じ数値になっています。
ムーヴよりも大きく見えるので意外に思うかもしれませんが、取り回しの良さはムーヴと変わらないのです。
ただし、15インチタイヤを履くカスタムRS系を選ぶと最小回転半径が4.7mとなり、持ち前の小回り性はやや損なわれます。
それでも、登録車の中では小回り性に定評のあるトールの4.6～4.7mと同等ですし、駐車や狭い路地での切り返しで困ることはまずないでしょう。
タントは運転しやすい？難しい？車両感覚と運転感覚
タントのフロントの見切りは抜群
タントはボンネットがほぼ水平なので、運転席から先端部まで確認することができます。
それに加え、巨大なフロントガラスや低いインパネのお陰で前方視界が非常に良いことから、フロントの見切りは抜群です。
更にボンネットの長さも短いので、フロントバンパーを障害物などにぶつけてしまうリスクはかなり低いと言えるでしょう。
また、斜め前方視界の点でも、Aピラー(フロントピラー)が細く角度が立っていることや、大きな三角窓が備わることなどから非常に優れています。
交差点で右左折する際に横断歩道上の歩行者を発見しやすいので、事故のリスクは最小といえます。
タントの車幅の感覚は掴みやすい？
タントは、前述のように運転席からボンネットの先端部まで見える上、アイポイントが高いため、車幅の感覚が非常に掴みやすくなっています。
更に、車幅が狭いことやボディ側面が垂直に切り立ったデザインも相まって、狭い路地で車体を路肩いっぱいに寄せたり、ほかの車とすれ違うことも容易です。
車幅の掴みやすさの点では、あらゆる車種の中でもトップレベルといえるでしょう。
タントの後方視界は良好
タントはリアウィンドウやリアクォーターウィンドウも大きいので、後方及び斜め後方視界も大変優れています。
更にDピラー(リアピラー)が細いので、斜め後方の死角もミニマムです。
こうした視界の良さ・死角の少なさは、バックや車線変更の際に大きなメリットになります。
タントの駐車にはコツがある？
タントは全方位的に視界が良い上、ボディ四隅の位置が把握しやすいので、前進・後退に関わらず駐車は容易です。
また、窓枠下のベルトラインが水平なので、窓越しに白線を見ながら枠内に真っ直ぐ停めることも難なくできます。
免許取り立ての初心者でも、大きなプレッシャーを感じることなく駐車できることでしょう。
ただし、これは軽スーパーハイトワゴン系共通の特徴になりますが、各ウィンドウの下端部の位置が高いので、車両直近に死角があります。
幼児や背の低いポールなどが死角に入ってしまうこともあるので、その点だけは十分注意が必要です。
タントの運転で役立つアイテム
カスタムRS系/L系以外ならパノラマモニター対応純正ナビ用アップグレードパック
車両直近に死角があることが、運転のしやすさを損ねる唯一のポイントになっているタントですが、それをカバーするアイテムとしてメーカーオプションの「パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック」(※L及びカスタムLを除く全車に設定)が用意されています。
パノラマモニターとは、車両の前後左右合計4箇所に設置されたカメラの映像を、純正ナビの画面に表示するアイテムです。
視点は、以下にあげる6種類を切り替えられます。
- 車両を上から俯瞰した映像と車両前方の映像を併せて表示する「トップ&フロントビュー」
- 車両を上から俯瞰した映像と車両後方の映像を併せて表示する「トップ&リヤビュー」
- 車両前方の映像を広角表示する「フロントワイドビュー」
- 車両後方の映像を広角表示する「リヤワイドビュー」
- 車両の左右の映像を同時に表示する「レフト&ライトサイドビュー」
- 車両の左側の映像と後方の映像を同時に表示する「レフトサイド&リヤビュー」
これら6つの視点を任意に視点を切り替えることで、駐車時や狭い路地での離合、見通しの悪い交差点から優先道路に進入する時など、様々なシチュエーションでの安全確認が容易になります。
このアイテムは、フロントカメラ/サイドカメラ/バックカメラと16cmリヤスピーカー&ツィーター/GPSアンテナ/フルセグTVフィルムアンテナ用ハーネス等から構成され、価格は59,400円です。
タントの運転のしやすさまとめ
タントはフロントの見切りや車幅の感覚の掴みやすさ、後方視界など、運転しやすさに直結するあらゆる要素が秀逸です。
唯一、車両直近の死角が大きいことが欠点ですが、それもここで紹介したアイテムを装着することで解消できるでしょう。
特にパノラマモニターを装着したタントなら、運転が苦手という女性でも駐車や取り回しなど、モニターを見る事に慣れれば、運転がしやすくなるはずです。
下取り車の金額で絶対に損しないためにすること【マンガ付き】
新車を安く買うには、値引きをしてもらうのが一番手っ取り早いですが、下取り車があるならさらに安く買う事が出来ます。
やり方はとても簡単なので、是非参考にしてみて下さい。
ディーラーの下取り金額に騙されるな！？
新車へ買い替えるなら、下取り車をディーラーで査定してもらうのが一般的でしょう。
しかしここで注意してもらいたいのが、「ディーラーは下取り金額を低めに見積もっている」事なんです。
本来あるはずの下取り相場より安く買えれば、新車値引きを多少多くしても、ディーラーは下取り車の利益で回収できてしまう訳ですね。
また「値引きは限界です。その代わり下取り金額に10万円上乗せしたので、これで契約してください！」と言ったセールストークも可能になり、新車の値引きを抑えつつ、契約に繋げる事が出来ます。
ディーラーはメリット大、ですがユーザーは損でしかありません・・・
ディーラーに騙されないためにする事
以前、管理人がフィットを売却した時の例で紹介します。
ディーラーの査定でフィットは52万円と言われました。
まだ年式も新しかったので、その下取り金額が妥当かどうか確かめるために、買取店にも査定してもらう事に。
買取店の査定サイトから申し込むと、概算の買取金額を教えてくれます。
その時の画像です。
出た金額は、なんとディーラーよりも20万円以上も高い買取金額でした。
概算とは言え20万円の差額・・・その後ディーラーへ出向き「買取店で75万って言われたんですけど」と伝えてみると、少々待たされましたが「今回決めてくれるなら2万上乗せして77万円で下取ります。もう限界です・・」
ホントに限界かどうか分かりませんが、52万⇒77万＝25万円のアップです！
その時の契約書です。
もしディーラーの言う通りに最初の52万円で契約していたら、25万円の大損となっていました。。
この時した事は、査定サイトで表示された買取相場をディーラーへ伝えただけです。
これだけで25万円のアップに成功したので、下取り車がある方は是非参考にしていただきたいと思います。
ちなみに査定サイトで申し込んだ買取店にも見てもらいましたが、本当に限界らしく1万円プラスの78万円を提示されました。
しかし＋1万円位なら、納車まで乗っていられることを優先して、今回はディーラーへ出しましたが、買取店の方がそれ以上に高ければ、買取店へ売っても良いでしょうね。
この時利用した査定サイトは、ナビクル車査定です。
1分ほどの入力で買取店への査定申し込み後、画面上に買取相場が表示されるので、今回のようにディーラーの下取りと比較したい方、すぐに相場を知りたい方にはお勧めのサイトです。
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ廃車買取業者に依頼する
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ、廃車業者に直接売った方が高くなる可能性があります（廃車なら買取店はマージンだけ取って廃車業者へ渡すだけ）。
廃車の目安はグーネットやカーセンサーで下取り車に近い条件の車両が20万円以下で売られていたら、その車両はほぼ廃車価格の仕入れです。その場合は廃車業者に直接売った方が高くなる可能性が高いでしょう。事故車や不動車も以下の廃車業者に売れます。
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