ヴェゼルの兄貴分としてデビューしたホンダのクロスオーバーSUV「ZR-V」。
ZR-Vにはe:HEVと呼ばれるハイブリッドとガソリン車が設定され、それぞれ4WD車を選ぶことができます。
ここではZR-V・4WDの雪道走行性能や燃費性能を徹底評価しますので、購入時の参考にしてください。
ZR-Vの４ＷＤグレードの価格は？
ZR-V売れ筋グレードの2WD車と4WD車の価格差は？
当サイトの調査によると、ZR-V4WD車の売れ筋はハイブリッドの上級グレード「e:HEV Z」です。
同じグレードの2WD車との価格差は30万円あります。
- ZR-V e:HEV Z 4WD 4,199,500円
- ZR-V e:HEV Z 2WD 3,899,500円
兄貴分のCR-V、弟分のヴェゼルでは4WD車と2WD車の価格差は22万円なので、比較すると価格差はかなり開いています。
若干割高感があるのは否めません。
ZR-Vの4WD車と2WD車との仕様の違いは？
ボディスペック
車両重量を比較すると、 e:HEV Zの場合で4WD車の方が50kg重くなっています。
装備
4WD車のみにリア左右席シートヒーターとコンフォートビューパッケージ (撥水/ヒーテッドドアミラー＋フロントドア撥水ガラス＋熱線入りフロントウィンドウ) が装備されます。
いずれも寒冷地で威力を発揮する装備です。
ライバル車の4WDとの価格差は？
ZR-Vの最大のライバルは？
ZR-Vと車格や価格帯が一番近いライバルは、マツダの「CX-5」です。
ZR-Vのe:HEV Zと競合するCX-5のグレードは、クリーンディーゼル車の「XD エクスクルーシブモード」が該当します。
価格はZR-V e:HEV Zより29,400円安い4,170,100円です。
スペックの違いは？
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スペック
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ZR-V e:HEV Z 4WD |
CX-5 XD エクスクルーシブモード 4WD
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|---|---|---|
| 最高出力 (ps) | 184 (モーター) / 141 (エンジン) |
200
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| 最大トルク (Nm) | 315 (モーター) / 182 (エンジン) |
450
|
| 最低地上高 (mm) | 190 |
210
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| 車両重量 (kg) | 1,630 |
1,710
|
ZR-Vのe:HEVは加減速を伴う通常走行時はモーターで走行し、高速巡行時に限りエンジンで走行するシステムなので、モーターのスペックの方が重要です。
ZR-VのモーターとCX-5のディーゼルエンジンのスペックを比較すると、CX-5の方が最高出力・最大トルクとも勝っています。
車両重量はZR-Vが80kg軽いものの、動力性能では若干不利と言えるでしょう。
また深雪時に重要になる最低地上高も、CX-5の方が20mm大きい数値です。
装備の違いは？
ZR-Vに付いていてCX-5に付かない装備は、以下の通りです。
- カーナビ
- ETC2.0車載器
- LEDアクティブコーナリングライト
- リバース連動ドアミラー
一方、CX-5に付いていてZR-Vに付かない装備には、以下のものがあります。
- 運転席&助手席シートベンチレーション
両モデルとも最上級グレードなので装備は充実していますが、どちらかと言えばカーナビやETC2.0車載器が標準で備わるZR-Vの充実ぶりが光ります。
ZR-V・４ＷＤ車の実燃費は？
推定実燃費は？
ZR-V e:HEV Z・4WD車のカタログ燃費は21.5km/Lなので、実燃費を0.8掛けで計算すると17.2km/Lとなります。
2WD車との実燃費の差は？
ZR-V e:HEV Z・2WD車のカタログ燃費は22.0km/L。
先ほど同様に実燃費を計算するとは17.6km/Lとなり、4WD車は0.4km/L劣る計算になります。
ライバル車との実燃費の差は？
当サイトの調査によるとCX-5のクリーンディーゼル4WD車の実燃費は14.5km/Lなので、ZR-Vは推測値ではありますが3km/L近く勝ります。
しかし軽油価格はガソリン価格より20円/L以上安いので、燃料代はほぼ同等と言えるでしょう。
ZR-V・４ＷＤ車の雪道の走行性能は？
ZR-Vの4WDはどんなシステム？
ZR-V4WDの概要
ZR-Vの4WDシステムには「リアルタイム4WD」と呼ばれるホンダ独自の電子制御カップリング式が採用されています。
小型モーターとポンプ、電子制御クラッチから構成され、小型軽量なことが特徴です。
ZR-V4WDの制御
ステアリング舵角やスロットル開度など様々な情報を4WDコンピューターで演算し、4輪の駆動力を最適に配分。
4輪駆動を基本としつつ、走行状況に応じて先手を打った駆動力配分を行うことで高い走破性を発揮します。
ZR-V・4WD車の雪道での実際の走行性能は？
発進・加速時
滑り易い雪道でも、空転の予兆を検知するとすぐに後輪への駆動力配分を高めるため、スムーズな発進ができます。
その後の加速も力強く、車両が左右に蛇行してしまうこともありません。
ただしそうした能力も、スタッドレスタイヤやタイヤチェーンを履いていることが大前提です。
登坂時
上り坂に差し掛かるとGセンサーが勾配を検知し、荷重の高い後輪への駆動力配分を大きくします。
ZR-V・2WD車では前輪が空転してスムーズに登れない雪道の坂でも、ZR-V・4WD車なら難なく登れてしまうでしょう。
通常走行時
常に先天を打った最適な前後輪トルク配分を行うため、路面のミュー (摩擦係数) が刻々と変化するような雪道でも安定した走行が可能です。
またアクセル開度やステアリング舵角、ヨーレートなどセンサーからの情報を元に、カーブではアクセルオン時は4輪駆動、アクセルオフ時は前輪駆動という制御を実施。
これによりアンダーステアを抑え、優れた旋回性を実現しています。
ZR-V・４ＷＤのまとめ
ZR-V・4WDはバリバリのクロカン4WDというよりは都会派のクロスオーバーSUVですが、雪道走行性能は優秀です。
特にモーター駆動のe:HEVはトルクが大きくスロットルレスポンスが良いため、意のままの走りができます。
最低地上高も十分確保されているので、ある程度の深雪にも対応できるでしょう。
燃費もe:HEVなら良好で、FF車との差も小さいため、ガソリン代をあまり気にせず足として使い倒すことができます。
下取り車の金額で絶対に損しないためにすること【マンガ付き】
新車を安く買うには、値引きをしてもらうのが一番手っ取り早いですが、下取り車があるならさらに安く買う事が出来ます。
やり方はとても簡単なので、是非参考にしてみて下さい。
ディーラーの下取り金額に騙されるな！？
新車へ買い替えるなら、下取り車をディーラーで査定してもらうのが一般的でしょう。
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また「値引きは限界です。その代わり下取り金額に10万円上乗せしたので、これで契約してください！」と言ったセールストークも可能になり、新車の値引きを抑えつつ、契約に繋げる事が出来ます。
ディーラーはメリット大、ですがユーザーは損でしかありません・・・
ディーラーに騙されないためにする事
以前、管理人がフィットを売却した時の例で紹介します。
ディーラーの査定でフィットは52万円と言われました。
まだ年式も新しかったので、その下取り金額が妥当かどうか確かめるために、買取店にも査定してもらう事に。
買取店の査定サイトから申し込むと、概算の買取金額を教えてくれます。
その時の画像です。
出た金額は、なんとディーラーよりも20万円以上も高い買取金額でした。
概算とは言え20万円の差額・・・その後ディーラーへ出向き「買取店で75万って言われたんですけど」と伝えてみると、少々待たされましたが「今回決めてくれるなら2万上乗せして77万円で下取ります。もう限界です・・」
ホントに限界かどうか分かりませんが、52万⇒77万＝25万円のアップです！
その時の契約書です。
もしディーラーの言う通りに最初の52万円で契約していたら、25万円の大損となっていました。。
この時した事は、査定サイトで表示された買取相場をディーラーへ伝えただけです。
これだけで25万円のアップに成功したので、下取り車がある方は是非参考にしていただきたいと思います。
ちなみに査定サイトで申し込んだ買取店にも見てもらいましたが、本当に限界らしく1万円プラスの78万円を提示されました。
しかし＋1万円位なら、納車まで乗っていられることを優先して、今回はディーラーへ出しましたが、買取店の方がそれ以上に高ければ、買取店へ売っても良いでしょうね。
この時利用した査定サイトは、ナビクル車査定です。
1分ほどの入力で買取店への査定申し込み後、画面上に買取相場が表示されるので、今回のようにディーラーの下取りと比較したい方、すぐに相場を知りたい方にはお勧めのサイトです。
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ廃車買取業者に依頼する
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ、廃車業者に直接売った方が高くなる可能性があります（廃車なら買取店はマージンだけ取って廃車業者へ渡すだけ）。
廃車の目安はグーネットやカーセンサーで下取り車に近い条件の車両が20万円以下で売られていたら、その車両はほぼ廃車価格の仕入れです。その場合は廃車業者に直接売った方が高くなる可能性が高いでしょう。事故車や不動車も以下の廃車業者に売れます。
夢カー中古車買取はこちら
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ZR-Vの値引き交渉のノウハウはこちら
当サイトのZR-V値引き交渉マニュアルです。これを見て多くの人がZR-Vを限界値引きで購入しています。
今月のZR-Vの値引き動向を随時掲載しています。ご参考ください。
