ルークスの購入を検討されている方は、軽自動車なので運転しやすいに違いないと思っているかもしれません。
しかし、軽自動車が全て運転しやすいという保証はないので、事前にリサーチが必要です。
ここでは、ルークスは運転しやすいのか難しいのかを検証すると同時に、駐車のコツや運転をサポートするアイテムについても紹介しますので、是非とも参考にしてみてください。
ルークスの大きさは？ボディサイズをチェック
まず初めに、ルークスの売れ筋グレード「ハイウェイスター X」のボディサイズをチェックしてみましょう。
【ルークス ハイウェイスターX】
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,780mm
全長・全幅は、当然ながら軽自動車規格いっぱいのサイズです。
一方、全高は規格を使い切っていませんが、スーパーハイトワゴンだけにかなり高めに設定されています。
ここで、軽ハッチバック車のアルトから乗り換えるケースを想定し、大きさを比較してみましょう。
【アルト L】
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,475mm
どちらも軽自動車なので全長・全幅は同じですが、全高は約30cmもの違いがあります。
アイポイントはそこまでの違いはありませんが、それでもルークスの方が着座位置が高いので、見た目の雰囲気にも影響されながら、運転感覚は大分異なったものとなるでしょう。
ルークスの小回りは効くか？ルークスの最小回転半径
次に、ルークスの小回り性を検証してみましょう。
ルークス Xの最小回転半径4.5mで、アルトの4.2mより30cm大きい数値です。
車庫入れやUターンなど、アルトでは切り返しが必要ない場面でルークスでは切り返しが必要になる、といったケースが出るかもしれません。
しかし、コンパクトカーと比べれば十分小回りが効きますし(※ノートの最小回転半径は4.7～5.2m)、取り回しで不便を感じるケースはまずないはずです。
ただ、最上級グレードのハイウェイスターGターボ プロパイロットエディションを選ぶと、タイヤ幅の違いから最小回転半径が4.8mに拡大されるので、狭い場所での取り回しが若干悪化します。
ルークスは運転しやすい？難しい？車両感覚と運転感覚
ルークスのフロントの見切りは悪くない
ルークスは、ボンネットが短いこともあり運転席からその先端が見えません。
しかし、運転席からボンネット先端までの距離が近いので、車に慣れてしまえば鼻先を壁のかなり近くまで寄せることも可能です。
また、斜め前方の視界という点では、細くて角度の立ったAピラー(フロントピラー)や大きな三角窓のお陰で、死角が少なくなっています。
ルークスのフロントの見切りには、合格点を与えて良いでしょう。
ルークスの車幅の感覚は掴みやすい？
運転席からボンネットの先端が見えないルークスは、車幅の掴みやすさの点でハンディを抱えているとも言えます。
しかし、ボンネットの代わりに車幅感覚の目安となるAピラーの左右の間隔が狭く、同時に視野に入るので、車幅は掴みやすい方です。
路肩ギリギリまで寄せることも、決して難しくありません。
ルークスの後方視界は及第点
ルークスはリアウィンドウの面積が大きいので、基本的に後方視界は良好です。
斜め後方の視界に関しては、Cピラーが細い点はよいのですが、ベルトラインがリアクォーターウィンドウの部分でキックアップしているので、先代デイズルークスよりやや悪化しています。
またアルトなどのハッチバック車と比べると、各ウィンドウの下端部の位置が高く、直近の障害物が発見しにくいのが欠点です。
車を発進させる際は、近くに子供や背の低い障害物がないかどうか確認することが望まれます。
ルークスの駐車にはコツがある？
ルークスの視界は、斜め後方がイマイチな点を除けば良好なので、駐車は決して難しくありません。
障害物を検知すると表示と音で知らせるフロント&バックソナーも全車に標準装備されので、駐車中に障害物にぶつけてしまうことも無いでしょう。
また、ベルトラインが水平基調なので、白線の枠内に真っ直ぐ停めやすいことも美点にあげられます。
しかし、先ほども解説したように直近の下方向に死角があるため、駐車しやすい車だからといって無造作にバックしてしまうことは避けたいものです。
ルークスの運転で役立つアイテム
日産純正ナビ
ルークスには、最廉価グレードSを除く全車に車両周辺の映像をルームミラー内に表示するインテリジェントアラウンドビューモニターが標準装備されます。
しかし、画像がいささか小さく、視認性に劣るのが難点です。
そんな欠点をなくすために、日産純正ナビを装着するとよいでしょう。
後方の映像が大きなナビ画面に表示されるので、バックで駐車する時の安全確認が容易になります。
ルークスの運転のしやすさまとめ
ルークスは直近の死角が多い欠点はあるものの、見晴らしや見切りが優れているので、基本的に運転しやすい車と言えます。
運転に不慣れな女性ドライバーでも、すぐに乗りこなせるはずです。
さらに純正ナビを装着すれば、インテリジェントアラウンドビューモニターの映像を大画面で見られるので、もっと運転しやすくなります。
下取り車の金額で絶対に損しないためにすること【マンガ付き】
新車を安く買うには、値引きをしてもらうのが一番手っ取り早いですが、下取り車があるならさらに安く買う事が出来ます。
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ディーラーの下取り金額に騙されるな！？
新車へ買い替えるなら、下取り車をディーラーで査定してもらうのが一般的でしょう。
しかしここで注意してもらいたいのが、「ディーラーは下取り金額を低めに見積もっている」事なんです。
本来あるはずの下取り相場より安く買えれば、新車値引きを多少多くしても、ディーラーは下取り車の利益で回収できてしまう訳ですね。
また「値引きは限界です。その代わり下取り金額に10万円上乗せしたので、これで契約してください！」と言ったセールストークも可能になり、新車の値引きを抑えつつ、契約に繋げる事が出来ます。
ディーラーはメリット大、ですがユーザーは損でしかありません・・・
ディーラーに騙されないためにする事
以前、管理人がフィットを売却した時の例で紹介します。
ディーラーの査定でフィットは52万円と言われました。
まだ年式も新しかったので、その下取り金額が妥当かどうか確かめるために、買取店にも査定してもらう事に。
買取店の査定サイトから申し込むと、概算の買取金額を教えてくれます。
その時の画像です。
出た金額は、なんとディーラーよりも20万円以上も高い買取金額でした。
概算とは言え20万円の差額・・・その後ディーラーへ出向き「買取店で75万って言われたんですけど」と伝えてみると、少々待たされましたが「今回決めてくれるなら2万上乗せして77万円で下取ります。もう限界です・・」
ホントに限界かどうか分かりませんが、52万⇒77万＝25万円のアップです！
その時の契約書です。
もしディーラーの言う通りに最初の52万円で契約していたら、25万円の大損となっていました。。
この時した事は、査定サイトで表示された買取相場をディーラーへ伝えただけです。
これだけで25万円のアップに成功したので、下取り車がある方は是非参考にしていただきたいと思います。
ちなみに査定サイトで申し込んだ買取店にも見てもらいましたが、本当に限界らしく1万円プラスの78万円を提示されました。
しかし＋1万円位なら、納車まで乗っていられることを優先して、今回はディーラーへ出しましたが、買取店の方がそれ以上に高ければ、買取店へ売っても良いでしょうね。
この時利用した査定サイトは、ナビクル車査定です。
1分ほどの入力で買取店への査定申し込み後、画面上に買取相場が表示されるので、今回のようにディーラーの下取りと比較したい方、すぐに相場を知りたい方にはお勧めのサイトです。
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ廃車買取業者に依頼する
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ、廃車業者に直接売った方が高くなる可能性があります（廃車なら買取店はマージンだけ取って廃車業者へ渡すだけ）。
廃車の目安はグーネットやカーセンサーで下取り車に近い条件の車両が20万円以下で売られていたら、その車両はほぼ廃車価格の仕入れです。その場合は廃車業者に直接売った方が高くなる可能性が高いでしょう。事故車や不動車も以下の廃車業者に売れます。
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