クラウンクロスオーバーにはどんな欠点・デメリットがあるのか気になるところでしょう。
ここではクラウンクロスオーバーの欠点だけでなく、いいところについても徹底評価しますので参考にどうぞ。
クラウンクロスオーバーを評価！欠点、デメリットはあるか？
クラウン クロスオーバーのエクステリアの欠点は？
歴代初のクロスオーバーSUVとして登場したクラウン クロスオーバーは、伝統的なクラウンのイメージからかけ離れたエクステリア・デザインを備えています。
先代クラウンと比較しても面影の欠片もなく、まったくの別物です。
そのため、これまでクラウンを乗り継いできたようなユーザーにとっては受け入れ難いものとなるでしょう。
コンサバティブな高級セダンを望む層は、レクサスやメルセデス・ベンツに流れてしまうかもしれません。
クラウン クロスオーバーのインテリアの欠点は？
インパネ回りなど
クラウン クロスオーバーのインパネやドアトリムは、価格相応の質感は備えているものの、抜群の高級感という程ではありません。
一部にハードプラが使われているなど、チープとまではいかないまでも質感に微妙な部分があります。
先代クラウンが非常に高い内装の質感を備えていただけに、比べてしまうと若干の物足りなさは否めません。
後席
クラウン クロスオーバーの後席は十分なスペースがあるものの、足元のスペースは広大というほどではありません。
先代クラウンと比較すると若干狭くなっていて、ゆとり感はいまひとつ。
また画像から想像される通り中央席の座り心地は良いとは言い難く、実質2人掛けと言えます。
全幅拡大の恩恵で折角室内幅が広がったのに、3人がくつろいで座れないのは残念です。
トランクスペース
クラウン クロスオーバーのトランクスペースは450Lで、先代クラウンのハイブリッドよりは広く、ガソリン車よりは狭い容積です。
先代クラウンのガソリン車ではゴルフバッグが4個積めましたが、クラウン クロスオーバーは3個しか積めません。
また後席中央部分はトランクスルーが可能ですが、左右席は可倒式ではないため、多くの荷物を積みたいニーズには不向きです。
テールゲートを持つSUVと比べ、荷室の容量や使い勝手ではどうしても見劣りしてしまいます。
クラウン クロスオーバーの装備面の欠点は？
クラウン クロスオーバーは本来なら高級車らしく標準装備にして欲しいのに、オプション扱いになっている装備が多いのが難点です。
例えば、リアカメラの映像をインナーミラーに表示して後方確認をサポートするデジタルインナーミラーが最初から付くグレードはなく、一部グレードにオプション設定されるに留まります。
後席用シートヒーターや3席独立温度コントロールフルオートエアコンも最上級グレードにオプション設定があるのみで、他のグレードでは選択肢さえありません。
また電動ムーンルーフや、運転を支援するトヨタチームメイトといった人気オプション装備が設定されているのがRS系グレードのみというのも残念なところ。
価格との兼ね合いもあるのでやむを得ない面もありますが、せめてオプションが選べるグレードを増やして欲しいところです。
クラウン クロスオーバーの安全性能の欠点は？
斜め後方から接近する車両を検知してお知らせするブラインドスポットモニター＋安心降車アシストは、安全上是非欲しい装備です。
クラウン クロスオーバーではG レザーパッケージ以上のグレードなら標準装備されますが、廉価グレードのGとXではオプションになってしまいます。
グレードにより安全性に差を付けるという思想は問題で、多少価格がアップしても全車に標準化すべきです。
クラウン クロスオーバーを評価！いいところは？
クラウン クロスオーバーのエクステリアのいいところは？
短所と長所は表裏一体と言いますが、クラウンのイメージからかけ離れたクラウン クロスオーバーのエクステリアデザインは長所にもなります。
このフレッシュなスタイリングは、高級車市場に新風を吹き込むものと言えるでしょう。
これまでクラウンには興味を示さなかった若い世代にも受けるはずです。
高級車が欲しいがセダンはオジサン臭くて嫌だ、さりとてあまり背の高いSUVも抵抗があるという人にとって、クラウン クロスオーバーは打ってつけと言えます。
クラウン クロスオーバーのインテリアのいいところは？
インパネ回りなど
これまでのトヨタ車はディスプレイオーディオがインパネから飛び出したデザインになっていて、良くも悪くも存在感が目立っていました。
しかしクラウン クロスオーバーではメーターパネルと一体感のあるデザインを採用し、格段にスマートになっています。
取って付けたような感じがなくなり、視覚的に好ましいものとなりました。
またエアコンの操作がタッチパネルではなく、機械式のボタンで直感的に操作できることも評価できます。
前席&後席
クラウン クロスオーバーの前席の出来は非常に優れています。
座り心地やホールド感は抜群で、クラウンの名に恥じないもの。
また後席も中央席は別として、左右席の座り心地は秀逸です。
背もたれの高さも十二分で、包み込まれるような座り心地を実現しています。
クラウン クロスオーバーのパワートレインのいいところは？
G系グレードとXに搭載される2.5Lハイブリッドシステムは非常にスムーズかつ静粛で、パワーも十分以上です。
加えて22.4km/Lというライバルメーカーには真似が出来ない低燃費も実現するなど、高い完成度を誇ります。
そして、この2.5Lハイブリッドシステム以上に素晴らしいのがRS系に搭載される2.4Lターボ デュアルブーストハイブリッドシステム。
静粛性やスムーズさはそのままに、圧倒的なパワフルさを実現しています。
これまでのクラウンのイメージを覆すパフォーマンスに魅了されることでしょう。
クラウン クロスオーバーの走行性能のいいところは？
全車に4WDのE-Fourシステムを搭載するクラウン クロスオーバーは、走行性能も大変優れています。
旋回時のライントレース性は抜群で、正にオン・ザ・レール感覚。
自分の運転が上手くなったように感じるはずです。
ことに大出力のリアモーターを搭載するRS系グレードは一段と旋回性が高く、グイグイとノーズがインに入ってくれます。
SUVでありながら、ワインディング走行を堪能できる一台と言えるでしょう。
またどのグレードも乗り心地が抜群に良く、快適なドライブが堪能出来る点も評価できます。
クラウン クロスオーバーの価格面のいいところは？
クラウン クロスオーバーはハイブリッド＋4WDというコストの掛かるドライブトレインを全車に採用しながら、価格が抑えられています。
435万円～640万円という価格は、先代クラウンの469.5万円～739.3万円よりもかなり廉価です。
先代クラウンにはガソリン車や2WD車がラインナップされていたことを考えれば、全車ハイブリッド＋4WDで価格ダウンしている点は評価に値します。
クラウンクロスオーバーの総合評価
クラウン クロスオーバーはエクステリアデザインが個性的なので好き嫌いは分かれるでしょう。
また内装も質感の点で微妙な部分がありますし、装備の設定にも不満が残ります。
しかし走行性能・静粛性・乗り心地は抜群ですし、X / G系の燃費性能やRS系の動力性能も特筆ものです。
車としての基本性能は申し分ないので、走りや快適性重視で、かつ内外装デザインが気に入ったならクラウン クロスオーバーは買いでしょう。
下取り車の金額で絶対に損しないためにすること【マンガ付き】
新車を安く買うには、値引きをしてもらうのが一番手っ取り早いですが、下取り車があるならさらに安く買う事が出来ます。
やり方はとても簡単なので、是非参考にしてみて下さい。
ディーラーの下取り金額に騙されるな！？
新車へ買い替えるなら、下取り車をディーラーで査定してもらうのが一般的でしょう。
しかしここで注意してもらいたいのが、「ディーラーは下取り金額を低めに見積もっている」事なんです。
本来あるはずの下取り相場より安く買えれば、新車値引きを多少多くしても、ディーラーは下取り車の利益で回収できてしまう訳ですね。
また「値引きは限界です。その代わり下取り金額に10万円上乗せしたので、これで契約してください！」と言ったセールストークも可能になり、新車の値引きを抑えつつ、契約に繋げる事が出来ます。
ディーラーはメリット大、ですがユーザーは損でしかありません・・・
ディーラーに騙されないためにする事
以前、管理人がフィットを売却した時の例で紹介します。
ディーラーの査定でフィットは52万円と言われました。
まだ年式も新しかったので、その下取り金額が妥当かどうか確かめるために、買取店にも査定してもらう事に。
買取店の査定サイトから申し込むと、概算の買取金額を教えてくれます。
その時の画像です。
出た金額は、なんとディーラーよりも20万円以上も高い買取金額でした。
概算とは言え20万円の差額・・・その後ディーラーへ出向き「買取店で75万って言われたんですけど」と伝えてみると、少々待たされましたが「今回決めてくれるなら2万上乗せして77万円で下取ります。もう限界です・・」
ホントに限界かどうか分かりませんが、52万⇒77万＝25万円のアップです！
その時の契約書です。
もしディーラーの言う通りに最初の52万円で契約していたら、25万円の大損となっていました。。
この時した事は、査定サイトで表示された買取相場をディーラーへ伝えただけです。
これだけで25万円のアップに成功したので、下取り車がある方は是非参考にしていただきたいと思います。
ちなみに査定サイトで申し込んだ買取店にも見てもらいましたが、本当に限界らしく1万円プラスの78万円を提示されました。
しかし＋1万円位なら、納車まで乗っていられることを優先して、今回はディーラーへ出しましたが、買取店の方がそれ以上に高ければ、買取店へ売っても良いでしょうね。
この時利用した査定サイトは、ナビクル車査定です。
1分ほどの入力で買取店への査定申し込み後、画面上に買取相場が表示されるので、今回のようにディーラーの下取りと比較したい方、すぐに相場を知りたい方にはお勧めのサイトです。
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ廃車買取業者に依頼する
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ、廃車業者に直接売った方が高くなる可能性があります（廃車なら買取店はマージンだけ取って廃車業者へ渡すだけ）。
廃車の目安はグーネットやカーセンサーで下取り車に近い条件の車両が20万円以下で売られていたら、その車両はほぼ廃車価格の仕入れです。その場合は廃車業者に直接売った方が高くなる可能性が高いでしょう。事故車や不動車も以下の廃車業者に売れます。
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