先代アクアは見切りや視界が悪く、コンパクトカーの中では運転が難しい部類でした。
新型アクアでは、そんな欠点が解消されたのかどうか気がかりではないでしょうか？
ここでは新型アクアは運転しやすいのかどうかを検証すると同時に、駐車のコツや運転をサポートするアイテムについても紹介しますので、購入時の参考にどうぞ。
アクアの大きさは？ボディサイズをチェック
まず初めに、アクアのボディサイズをチェックしてみましょう。
【アクア G (2WD)】
全長 4,050mm
全幅 1,695mm
全高 1,485mm
全長は先代と変わらず、全幅は3ナンバーのクロスオーバーが廃止されたため、全車5ナンバーサイズになりました。
一方、全高は若干高められています。
新型アクアは基本的に日本の狭い道路でも扱いやすいサイズです。
軽自動車からの乗り換えを検討している人もいるはずなので、同じトヨタの「ピクシスエポック」(ダイハツ・ミライースのOEM) と大きさを比較してみましょう。
【ピクシスエポック G SAⅢ (2WD)】
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,500mm
アクアはピクシスエポックと比較すると全長が約65cm長く、全幅も22cm広いので、乗り換えた直後は大きく感じるはずです。
軽自動車のサイズ感に慣れている人にとって、暫くの間戸惑いを感じるかもしれません。
アクアの小回りは効くか？アクアの最小回転半径
ここではアクアの小回り性を検証します。
アクア Gの最小回転半径は5.2mで、コンパクトカーとしては小回りが利かない方です。
ピクシスエポックの4.4mと比較すると80cm大きいため、乗り換えた場合は取り回しで不便を感じるケースも出てくるでしょう。
特に片側一車線の道路でのUターンや、狭い駐車場の切り替えしで小回り性の悪さを実感するはずです。
もしアクアに小回り性を求めるなら、装備の貧弱さには目を瞑り、最小回転半径が4.9mに縮小されるBの2WD車を選ぶしかありません。
アクアは運転しやすい？難しい？車両感覚と運転感覚
アクアのフロントの見切りは良くない
アクアは燃費を向上させるためモノフォルムボディを採用していますが、フロントの見切りの点では不利に働きます。
運転席からボンネットがほとんど見えないので、壁や障害物ギリギリに寄せるのは慣れが必要です。
ただし、パーキングサポートブレーキ (前後方静止物) が標準装備されるZ / Gなら静止物に接近すると警報と表示で知らせてくれ、更に自動ブレーキを掛ける機能も付くので心配ありません。
問題はパーキングサポートブレーキが標準装備されないX / Bで (オプションで付けることは可能)、狭い場所での取り回しに気を使うことになるでしょう。
また前方視界に関しても、フロントウィンドウの傾斜が強く、ルームミラーが眼前に迫っていることもあり良い方ではありません。
斜め前方視界も傾斜の強いAピラーに遮られるのが難点ですが、先代アクアよりはピラーが細くなり、三角窓も大きくなったので及第点があげられます。
アクアの車幅の感覚は掴みやすい？
運転席からボンネットの先端が見えないアクアは、車幅の掴みやすさもイマイチです。
ボンネットがしっかり視界に入るパッソなどと比べると、狭い路地での離合は気を使います。
オプションでコーナーポールも用意されていないので、慣れるしかないでしょう。
アクアの後方視界は良くない
アクアはリアウィンドウの面積が小さいので、後方視界は良くありません。
またリアドアウィンドウがキックアップしているため、斜め後方の死角も大きめです。
バックする際は死角に障害物がないか、歩行者がいないかどうかを十分確認することが求められます。
アクアの駐車にはコツがある？
アクアは後方視界や斜め後方視界に難があるので、バックで駐車する時は注意が必要です。
特に縦列駐車の際は、運転席から見えないフロントバンパーのコーナー部をぶつけてしまう可能性もあるので、前後に気を使わないとなりません。
パーキングサポートブレーキ装着車なら安心感が高まりますが、全て機械任せにせず、自分の目で周囲を確認することも必要です。
またベルトラインが後方に向け跳ね上がっていくデザインなので、ベルトラインを目安に白線枠内に停めようとすると車体が斜めになってしまいます。
慣れるまでは、窓を開けて白線を目視した方が良いでしょう。
アクアの運転で役立つアイテム
トヨタチームメイト (アドバンストパーク)
アクアには駐車の難易度を大幅に下げる「トヨタチームメイト」というオプションが用意されています。
このトヨタチームメイトの肝になるのが、自動駐車システムの「アドバンストパーク」です。
駐車したい場所でスイッチを押すだけで、ステアリング・シフト・アクセル・ブレーキの全ての操作を車が自動で行ってくれます。
アクアは見切りや視界が良い車ではないだけに、アドバンストパークのメリットは絶大です。
特に駐車が苦手ではなくても、付けておくと有難みを感じるに違いありません。
アクアの運転のしやすさまとめ
アクアは5ナンバーサイズのコンパクトな車ですが、軽自動車から乗り換えた場合は大きさを感じるはずです。
また、視界や見切りがあまり良くないことや、小回りが意外と利かないことからコンパクトカーの中では運転がしにくい車になっています。
アクアをストレスなく運転したい場合は、少なくともパーキングサポートブレーキ装着車を選ぶべきです。
予算が許すなら、トヨタチームメイトを付ければ万全でしょう。
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また「値引きは限界です。その代わり下取り金額に10万円上乗せしたので、これで契約してください！」と言ったセールストークも可能になり、新車の値引きを抑えつつ、契約に繋げる事が出来ます。
ディーラーはメリット大、ですがユーザーは損でしかありません・・・
ディーラーに騙されないためにする事
以前、管理人がフィットを売却した時の例で紹介します。
ディーラーの査定でフィットは52万円と言われました。
まだ年式も新しかったので、その下取り金額が妥当かどうか確かめるために、買取店にも査定してもらう事に。
買取店の査定サイトから申し込むと、概算の買取金額を教えてくれます。
その時の画像です。
出た金額は、なんとディーラーよりも20万円以上も高い買取金額でした。
概算とは言え20万円の差額・・・その後ディーラーへ出向き「買取店で75万って言われたんですけど」と伝えてみると、少々待たされましたが「今回決めてくれるなら2万上乗せして77万円で下取ります。もう限界です・・」
ホントに限界かどうか分かりませんが、52万⇒77万＝25万円のアップです！
その時の契約書です。
もしディーラーの言う通りに最初の52万円で契約していたら、25万円の大損となっていました。。
この時した事は、査定サイトで表示された買取相場をディーラーへ伝えただけです。
これだけで25万円のアップに成功したので、下取り車がある方は是非参考にしていただきたいと思います。
ちなみに査定サイトで申し込んだ買取店にも見てもらいましたが、本当に限界らしく1万円プラスの78万円を提示されました。
しかし＋1万円位なら、納車まで乗っていられることを優先して、今回はディーラーへ出しましたが、買取店の方がそれ以上に高ければ、買取店へ売っても良いでしょうね。
この時利用した査定サイトは、ナビクル車査定です。
1分ほどの入力で買取店への査定申し込み後、画面上に買取相場が表示されるので、今回のようにディーラーの下取りと比較したい方、すぐに相場を知りたい方にはお勧めのサイトです。
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ廃車買取業者に依頼する
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ、廃車業者に直接売った方が高くなる可能性があります（廃車なら買取店はマージンだけ取って廃車業者へ渡すだけ）。
廃車の目安はグーネットやカーセンサーで下取り車に近い条件の車両が20万円以下で売られていたら、その車両はほぼ廃車価格の仕入れです。その場合は廃車業者に直接売った方が高くなる可能性が高いでしょう。事故車や不動車も以下の廃車業者に売れます。
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