6年ぶりにフルモデルチェンジを受けた「新型ハスラー」は、先代のイメージを受け継ぎながらも、より魅力的に変貌しました。
雪国に欠かせない4WDモデルも、もちろん引き続いて設定されています。
ここでは、新型ハスラー4WDの燃費や雪道での走行性能を徹底評価しますので、購入時の参考にどうぞ。
新型ハスラーの４ＷＤグレードの価格は？
新型ハスラーの売れ筋グレードの4WD車と2WD車との価格差は？
当サイト独自の調査によると、新型ハスラー4WD車の売れ筋グレードは、ノンターボの廉価グレード「ハイブリッド G」です。
同じグレードの2WD車との価格差は、134,200円となっています。
新型ハスラー ハイブリッド G 2WD 1,365,100円
新型ハスラー ハイブリッド G 4WD 1,499,300円
先代ハスラーの価格差は128,700円だったので、僅かに差が広がっていますが、妥当な範囲でしょう。
新型ハスラーの4WD車と2WD車との仕様の違いは？
新型ハスラーのボディスペック
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スペック
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新型ハスラー ハイブリッド G 2WD |
新型ハスラー ハイブリッド G 4WD
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| リアトレッド (mm) | 1,300 |
1,290
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| 車両重量 (kg) | 810 |
860
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新型ハスラー4WD車のボディスペックを2WD車と比較すると、リアとレッドが10mm狭く、車両重量は50kg重くなっています。
新型ハスラー4WDのメカニズム
新型ハスラーの4WD車と2WD車のメカニズムの相違点は、まずリアサスペンション。
2WD車は半独立懸架のトーションビーム式を採用するのに対し、4WD車はI.T.L (アイソレーテッド・トレーリング・リンク) 式と呼ばれる固定軸式を採用しています。
また、2WD車はコーナリング時のロールを抑えるスタビライザーが付きますが、4WD車には付きません。
以上の点から、4WD車は乗り心地や操縦安定性の点でやや不利になっています。
一方、ブレーキは4WD車の方がコストが掛けられていて、フロントに冷却効果の優れたベンチレーテッドディスク式を採用。
2WD車はソリッドディスク式なので、耐フェード性の点で不利です。
4WD車は車体が重いので、性能の高いブレーキを採用したのでしょう。
新型ハスラー4WDの装備
新型ハスラーの4WD車は、2WD車に付くインパネセンターポケット (収納) が備わらない代わり、インパネセンタースイッチを装備します。
このスイッチの操作で使える機能は、以下の3つ。
・スノーモード
雪道走行時にエンジン出力抑制やブレーキ制御を行い、タイヤの空転を抑えます。
・グリップコントロール
雪道での発進時に片輪がスリップした場合、スリップしていないタイヤに駆動力を集中させて発進をサポートします。
・ヒルディセントコントロール
急な下り坂でも、ブレーキ操作なしに約7km/hを保ちながら走行できます。
新型ハスラー4WDのライバル車との価格差は？
新型ハスラー4WDのライバルは？
新型ハスラーのライバルは、「ダイハツ・キャスト」です。
ハイブリッド Gと競合するグレードは、同じくノンターボの廉価グレード「アクティバ X SAⅢ」。
価格は新型ハスラーの1,499,300円に対し、キャストは約5万円安い1,446,500円です。
仕様・装備の違いは？
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スペック
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新型ハスラー ハイブリッド G 4WD |
キャスト アクティバ X SAⅢ 4WD |
| エンジンの最高出力 (ps) / 最大トルク (kg・m) | 49 / 5.9 |
52 / 6.1
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| モーターの最高出力 (ps) / 最大トルク (kg・m) | 2.6 / 4.1 | — |
| 車両重量(kg) | 860 |
890
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パワートレインを比較すると、新型ハスラーはマイルドハイブリッド、キャストは純ガソリンエンジンという違いがあります。
エンジンのスペックはキャストの方が若干上回りますが、新型ハスラーはモーターのアシストがあるので、総合的には互角と言えるでしょう。
また車両重量は新型ハスラーの方が30kg軽いこともあり、動力性能はむしろ上かもしれません。
装備面では、運転席・助手席シートヒーターやサイド&カーテンエアバッグは新型ハスラーだけに付き、キャストはオプションで付けることもできません。
キャストだけに付く装備にはリアヒーターダクトがありますが、総合的には新型ハスラーの方が充実しています。
新型ハスラー４ＷＤ車の燃費は？
実燃費はどのくらい？
新型ハスラー ハイブリッド Gの4WD車のカタログ燃費 (JC08モード) は、27.8km/Lです。
先代ハスラーのカタログ燃費達成率67％を当てはめて実燃費を推測。
27.8×0.67=18.6km/L
実燃費は、18.6km/Lと出ました。
2WD車との燃費の差は？
新型ハスラー ハイブリッド Gの2WD車のカタログ燃費は30.4km/Lなので、4WD車との差は2.6km/Lです。
実燃費の差は、2km/Lほどになるでしょう。
ライバル車との実燃費の差は？
当サイトの調査によると、キャストの4WD車の実燃費は16.9km/Lです。
新型ハスラーの方が実燃費で勝っています。
新型ハスラー４ＷＤ車の雪道の走行性能は？
新型ハスラーの4WDはどんなシステム？
4WDの概要
新型ハスラー4WDの方式は、先代モデルと同じビスカスカップリング式です。
4WDの方式としてはもっとも簡易的なもので、ジムニーを除く大半の軽4WD車に採用されています。
4WDの制御
通常はFFで走行し、前後輪の回転差を検知すると後輪に駆動力を伝達して、4WD走行に移行します。
前輪が滑ってから後輪に動力が伝わるまでタイムラグがあるなど、あまり性能は高くありません。
新型ハスラーの雪道での走行性能は？
新型ハスラーの4WD方式は、性能がイマイチのビスカスカップリング式なので、雪道での走行性能に過大な期待はできません。
とは言え、新型ハスラーにはビスカスカップリング式の弱点をある程度カバーする、スノーモードやグリップコントロールが付いています。
そのため、実際のところ新型ハスラーの4WD車は、軽自動車としてはかなり高い雪道走行性能が期待できるでしょう。
発進・加速時には、スリップを最小限に抑えたスムーズな走りが望めます。
とは言え、2WDから4WDに切り替わる際にタイムラグがあるので、シーンによっては不自然さを感じることがあるかもしれません。
また、ビスカスカップリング式は下り坂では前輪にしかエンジンブレーキが利かないので、慎重な運転操作が必要です。
そしてもうひとつ、新型ハスラーに標準装備されるタイヤはサマータイヤなので、雪道ではスタッドレスタイヤか、最低限オールテレインタイヤに履き替えましょう。
新型ハスラー４ＷＤのまとめ
新型ハスラー4WD車の雪道での走行性能は、ジムニーを別格とすれば、軽自動車ではトップレベルと言えます。
4WDシステムはプリミティブなビスカスカップリング式ですが、その弱点をカバーする装備が付いていますし、最低地上高が180mm確保されているのもメリットです。
少なくとも、生活4駆としては十分以上の性能があるでしょう。
燃費に関しても、かなり良い数値を期待できそうです。
経済的で、そこそこ以上の雪道走破性を備えた軽4WD車が欲しいなら、新型ハスラーは有力候補にあげられます。
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ディーラーに騙されないためにする事
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その時の画像です。
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概算とは言え20万円の差額・・・その後ディーラーへ出向き「買取店で75万って言われたんですけど」と伝えてみると、少々待たされましたが「今回決めてくれるなら2万上乗せして77万円で下取ります。もう限界です・・」
ホントに限界かどうか分かりませんが、52万⇒77万＝25万円のアップです！
その時の契約書です。
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しかし＋1万円位なら、納車まで乗っていられることを優先して、今回はディーラーへ出しましたが、買取店の方がそれ以上に高ければ、買取店へ売っても良いでしょうね。
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ディーラーや買取店で査定額が付かなければ廃車買取業者に依頼する
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ、廃車業者に直接売った方が高くなる可能性があります（廃車なら買取店はマージンだけ取って廃車業者へ渡すだけ）。
廃車の目安はグーネットやカーセンサーで下取り車に近い条件の車両が20万円以下で売られていたら、その車両はほぼ廃車価格の仕入れです。その場合は廃車業者に直接売った方が高くなる可能性が高いでしょう。事故車や不動車も以下の廃車業者に売れます。
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今月の新型ハスラーの値引き動向を随時掲載しています。ご参考ください。
