カローラツーリングには、降雪地域に住むユーザーやウィンタースポーツを楽しむユーザーなどのために4WDモデルが用意されています。
その実燃費や雪道での走行性能がどの程度のレベルにあるかを徹底的に評価します！
カローラツーリングの４ＷＤグレードの価格は？
カローラツーリングの売れ筋グレードにおける2WD車との価格差は？
カローラツーリングの4WD車で一番の売れ筋となっているのは、「ハイブリッドG-X」です。
同一グレードの2WD車との価格差は、198,000円となっています。
ハイブリッドG-X 2ＷＤ 2,480,500円
ハイブリッドG-X 4WD 2,678,500円
プリウスの2WDと4WDの価格差がおよそ194,400円なので、まずまず妥当な価格差となっています。
カローラツーリング4WDと2WD車との仕様の違いは？
ボディスペック
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スペック
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カローラツーリング ハイブリッドG-X 2ＷＤ |
カローラツーリング ハイブリッドG-X 4WD
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|---|---|---|
| 全高(mm) | 1460 | 1460 |
| 最低地上高(mm) | 130 | 130 |
| 車両重量(kg) | 1350 |
1410
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カローラツーリングの2WDと4WDのボディスペックの違いは、全高・最低地上高は同じ、車両重量は4WDの方が60㎏重くなっています。
ガソリン車だと通常4WDの方が最低地上高が高くなるのですが、カローラツーリングハイブリッドの場合、システム上2WDと同じ車高となっています。
パワートレイン
カローラツーリングの4WD車は1.8Lハイブリッドのみの設定となっており、ガソリン車やターボには4WDが用意されていません。
エンジンスペックは最高出力98ps/最大トルク14.5kgm、フロントモーター72ps/16.6kgmで2WDと同一ですが、4WDにはリヤを駆動するリヤモーター72ps/5.6kgmが搭載されています。
カローラツーリング4WDのライバル車との価格差は？
カローラツーリング ハイブリッドG-X 4WDのライバル車には、「ホンダ・シャトルハイブリッド」の4WD車、「ハイブリッドX ホンダセンシング」が価格帯が近く、適当なライバル車と言えます。
価格は、カローラツーリング ハイブリッドG-X 4WDの2,678,500円に対し、シャトルハイブリッドX ホンダセンシング4WDは2,569,320円と若干安くなっています。
両者の安全装備を比較すると、カローラツーリングハイブリッドG-Xは、インテリジェントクリアランスソナーがメーカーオプションなので、標準ではアクセル踏み間違い防止機能が付いていません。
シャトルハイブリッドXは、アクセル踏み間違い防止機能は標準で付いていますが、ブラインドスポットモニターの設定はありません。
カローラツーリングハイブリッドG-Xはブラインドスポットモニターもメーカーオプションとなりますが装着可能なので、安全装備ではモデルの新しいカローラツーリングが有利となります。
ただ、ボディサイズも大きくなり車格がフィールダーから上がってしまったツーリングは、シャトルと比べるといく分割高な面は否めません。
カローラツーリング４ＷＤ車の実燃費は？
カローラツーリングのカタログ燃費との差は？
カローラツーリングハイブリッドG-X4WD車の燃費は、カタログ値(WLTCモード)が26.8km/L、当サイトの調査による実燃費が19.5km/Lとなります。
ハイブリッドの4WD車としては悪い数値ではなく、標準的な実燃費となっています。
カローラツーリング2WD車との実燃費の差は？
当サイトの調査によるカローラツーリングハイブリッドG-X 2WD車の実燃費は、22.0km/Lとなっています。
4WDと2WDの実燃費の差は約2.5km/Lなので、妥当な差と言えるでしょう。
カローラツーリングのライバル車との実燃費の差は？
当サイトの調査によるシャトルハイブリッドX・ホンダセンシング4WD車の実燃費は17.5kmで、カローラツーリングハイブリッド4WDよりも悪い数値となっています。
やはり新型のカローラツーリングの方が、設計が新しい分、燃費も優れています。
カローラツーリング４ＷＤ車の雪道の走行性能は？
カローラツーリングの4WDはどんなシステム？
4ＷＤの概要
カローラツーリングハイブリッドに採用されている4WDシステムは、「E-Four」と呼ばれる電気式の4WDシステムが採用されています。
造りはコンパクトで居住性や荷室容量を稼げる反面、4WDの悪路性能はガソリン4WD車と比べて劣る面があります。
カローラツーリング4WDの雪道での実際の走行性能は？
※カローラツーリングハイブリッド4WDと同じE-Fourシステムを搭載したプリウスの雪道走行の動画です。
発進・加速時
同じ銘柄のスタッドレスタイヤを履いてカローラツーリングハイブリッド2WD車と比較すると、4WD車は発進時のホイールスピンが少ない上、クルマの姿勢変化も少ないので心理的な安心感が違います。
その後の加速も、アクセル開度やエンジン回転数などに応じ伝達トルクが最適になるよう制御されるため、非常にスムーズです。
ただし、最低地上高が130mmしかないので、深雪で埋まった駐車場からの発進は得意項目ではありません。
登坂・降坂時
雪道での登坂能力は、2WD車を上回ります。
特に、荷室に遊びの道具を満載して荷重がリア寄りになった場合のトラクションには、大きな差が出ます。
また、降坂時は後輪にもエンジンブレーキがかかるので、安定した減速が可能になります。
通常走行時
雪面の情況変化が少ない道路での直進時など、安定した走行をしている場合は前輪駆動に近い状態となり、燃費向上に貢献します。
また、コーナリング時は後輪にも適切なトルクが伝達されるため、スムーズかつ安定した旋回が可能になります。
カローラツーリング４ＷＤのまとめ
カローラツーリングハイブリッド4WD車を総合的に評価すると、簡易的な4WDシステムとは言え、雪道での走破性はファミリーカーとしては十分満足できるレベルにあります。
ただし、ロードクリアランスが小さいので豪雪時の使用は控えた方が賢明でしょう。
一方、燃費性能は4WDと考えるととても良い部類で、経済性も兼ね備えた4WD車と言えます。
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以前、管理人がフィットを売却した時の例で紹介します。
ディーラーの査定でフィットは52万円と言われました。
まだ年式も新しかったので、その下取り金額が妥当かどうか確かめるために、買取店にも査定してもらう事に。
買取店の査定サイトから申し込むと、概算の買取金額を教えてくれます。
その時の画像です。
出た金額は、なんとディーラーよりも20万円以上も高い買取金額でした。
概算とは言え20万円の差額・・・その後ディーラーへ出向き「買取店で75万って言われたんですけど」と伝えてみると、少々待たされましたが「今回決めてくれるなら2万上乗せして77万円で下取ります。もう限界です・・」
ホントに限界かどうか分かりませんが、52万⇒77万＝25万円のアップです！
その時の契約書です。
もしディーラーの言う通りに最初の52万円で契約していたら、25万円の大損となっていました。。
この時した事は、査定サイトで表示された買取相場をディーラーへ伝えただけです。
これだけで25万円のアップに成功したので、下取り車がある方は是非参考にしていただきたいと思います。
ちなみに査定サイトで申し込んだ買取店にも見てもらいましたが、本当に限界らしく1万円プラスの78万円を提示されました。
しかし＋1万円位なら、納車まで乗っていられることを優先して、今回はディーラーへ出しましたが、買取店の方がそれ以上に高ければ、買取店へ売っても良いでしょうね。
この時利用した査定サイトは、ナビクル車査定です。
1分ほどの入力で買取店への査定申し込み後、画面上に買取相場が表示されるので、今回のようにディーラーの下取りと比較したい方、すぐに相場を知りたい方にはお勧めのサイトです。
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ廃車買取業者に依頼する
ディーラーや買取店で査定額が付かなければ、廃車業者に直接売った方が高くなる可能性があります（廃車なら買取店はマージンだけ取って廃車業者へ渡すだけ）。
廃車の目安はグーネットやカーセンサーで下取り車に近い条件の車両が20万円以下で売られていたら、その車両はほぼ廃車価格の仕入れです。その場合は廃車業者に直接売った方が高くなる可能性が高いでしょう。事故車や不動車も以下の廃車業者に売れます。
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